北京市政协委员、汇丰银行（黄金赌城娱乐）有限公司副行长 丁国良

　　预计到月底，北京首都国际机场的客流吞吐量将突破8000万人次，稳居世界第二大机场之位。不过市政协委员丁国良在实地调查中发现，首都机场3号航站楼（T3）停车楼存在标识不清、旅客直梯拥挤但扶梯利用率不高等问题。看到委员的提案后，首都机场迅速作出回应：明年4部旅客直梯将提速至1米/秒，比目前速度快一倍；增开一进一出双向客梯门，以缓解旅客上下梯拥堵的情况；增加引导标识，方便旅客到达停车楼。

　　现场探访 直梯口客流太挤

　　丁国良告诉记者，由于常年往返北京、香港两地，他对这两家机场十分熟悉，“T3内部十分有序，已经和国际接轨，可是从到达大厅出来到停车楼这段区域，就有些不尽如人意了。”

　　记者采访时正值上午九十点钟，还未到达到港航班高峰，推着行李车从航站楼到停车楼的旅客不是很多，但通往停车楼的东西两侧四部直梯前还是站了两三位推着行李车的旅客。当直梯门打开后，一些心急的旅客没等轿厢内的人全部出来就挤了进去。丁国良说：“到了航班进港高峰期，大量旅客前往停车楼的时候，四部直梯前密密麻麻挤了好多人，但轿厢一次只能容纳4至5个行李推车。”最让丁国良无奈的是，有些旅客不讲秩序，电梯门一开就推着车拼命往里挤，一些外国旅客被迫往后让，“首都机场是国际大型机场，出现这些不文明行为，尤其是在外国游客面前，让我感到很不舒服。”

　　记者注意到，电梯口地面上贴着进、出轿厢的分流标志，但几乎无人照做，而是全都站在电梯门口。

　　丁国良表示，据观察，因为西侧直梯更靠近停车楼入口，因此出港旅客常常习惯性乘坐西侧的两部直梯，东侧直梯人数则较少。