2012年10月10日，EADS和BAE两家公司发表声明称，由于无法就合并中所牵涉的三国政府利益达成一致，双方关于合并的谈判宣告终结。同时也宣告了欧洲乃至世界范围内防务领域最大并购案宣告失败。两家公司在声明中表示，各方政府股东无法彼此达成一致，也不能就BAE系统公司和EADS的合并目标达成一致。因而，从公司和股东的最佳利益考虑，BAE系统和EADS决定终止谈判，各自继续各自的战略。

　　尽管BAE和EADS的合并没有成功，但是这并不影响世界范围内防务领域掀起的新一轮合并重组浪潮。2012年，西方国家持续多年的金融危机渐入尾声，包括美国在内的西方主要国家经济开始逐渐回暖。但是，金融危机对这些国家产生的消极影响并没有就此结束，其中一个重要表现就是美国、英国、德国等国家纷纷削减国防开支。国防开支减少对防务领域企业产生的最直接影响就是订单的减少，这就迫使他们不得不进行自身改革，包括采取对外合并以及内部业务重组等手段以保证持续发展。

　　此外，随着新技术的发展以及防务领域的应用，一些公司所属的传统业务部门已经无法满足当前的需要，并且造成企业运行成本负担，在这种情况下，企业内部进行重组，使资源向高技术业务部门倾斜，同时经过重组使企业运行更加高效，运行成本更低。

　　就在BAE和EADS宣布合并失败前两个多月，美国联合技术公司（UTC）在其总部宣布完成了对古德里奇公司的收购。这次交易是联合技术公司最近几年来最大手笔的对外并购，并借此来巩固该公司在商业航空领域的领导地位。并购完成之后，古德里奇将与汉胜公司合并成为新的联合技术公司航空动力与系统业务部门，总部设在北卡罗来纳州的夏洛特市。

　　在防务市场萎缩，商用航空市场快速发展的当下，联合技术公司通过收购古德里奇带来的规模扩展、财务实力及互补的产品组合进一步提升了其在航空业的领先地位。据联合技术公司高层表示，该公司自成立以来完成了很多次收购交易，但是对古德里奇的收购，是为数不多的一次真正意义上的转型。而在完成并购古德里奇前一个月，联合技术公司下属的子公司普惠也完成了一次大规模的业务整合。在2012年的范堡罗航展上，普惠公司与国际航空发动机公司（IAE）股东，日本航空发动机公司和MTU航空发动机有限公司宣布达成购买罗罗公司所持IAE合作项目股份的协议。这次收购之后，普惠公司所持IAE股份增加至61%，成为该公司最大股东。

　　上述两次并购，强化并巩固了联合技术公司在商用航空市场的主力供应商地位，但是其内部的整合并没有停止。去年底，联合技术公司作出决定，将其所属普惠公司旗下的动力系统业务出售给日本三菱重工。（除动力系统业务以外，普惠公司还有商用涡轮发动机、军用涡轮发动机、中小型涡轮发动机/普惠加拿大公司等业务板块）。动力系统分部以普惠公司的飞机发动机技术为基础，制造工业燃气轮机和地热发电系统。联合技术公司表示，将动力系统业务剥离将使联合技术公司集中于核心的航宇与民用业务。联合技术公司没有透露该交易的更多细节，外界普遍预计在10亿美元左右，整个交易将在2013年第2季度完成。

　　除了联合技术公司，世界最大军机制造商洛克希德·马丁也在2012年对其下属业务部门进行了整合重组。洛马公司的这次整合重组主要是针对其最大的业务板块——电子系统，该部门被拆分为导弹与火控（MFC）和任务系统与训练（MST）两个部门，拆分工作于2012年12月31日完成。

　　这次拆分完成之后，洛马公司旗下的业务板块将增至五个，即MST、MFC、联合航空、信息系统与全球解决方案、航天解决方案。2011年，电子系统板块是洛马公司最大的收入来源，创造了146亿美元收入，超过航空部门3亿美元。尽管如此，电子系统板块2011的收入增长率比只有1.5%，远低于航空部门的10%增长率。拆分后，MFC将拥有约1.6万名雇员，总部设于达拉斯，当前最重要的项目是联合轻型战术车辆、“爱国者”PAC-3导弹等。MST将拥有约1.9万名雇员，总部设于华盛顿，负责濒海战斗舰和Aegis战斗系统、军用和商业训练系统等项目。

　　于2013年1月1日接任洛马首席执行官的Chris Kubasik表示，在当前国防部要求承包商降低超支成本的大环境下，业务拆分将使洛马公司每年可以节省约5000万运营成本，并减少部分管理层。

　　近年来，出于提升军事力量的需要，日本加大了武器装备，特别是国产航空武器装备的研发和采购力度，而作为日本国内实力最强的防务承包商之一，三菱重工在2012年开始进行重组，以满足军事需要。

　　三菱重工重组的一个重要目标，就是将不同的防务和航空项目融入一个业务单位中。据三菱重工管理层表示，之所以采取此项举措，主要是因为目前日本不断增长的军事需求需要企业界有一个整体的响应，而且此举可使三菱公司更好地获益于日本政府关于放松武器出口长期禁令的决议。三菱重工的此次重组将持续两年，到2014年基本完成，主要涉及 4个领域的8个部门，即能源与环境，机械、设备和系统，交通，防务与航空，共计包括64个战略业务中心和近150个附属机构，整合规模之大堪称历次之最。