据台湾《工商时报》讯 目前台湾低成本航空市场占有率仅为3%，发展空间很大，中华航空拟与复兴航空组建台湾本地廉航。

　　台湾“民航局”的《低成本航空之现况与未来发展研究》将于近日内陈报台湾“交通部”，加速堆动台湾低成本航空(LCC)的设立，台湾航空公司对此市场也开始积极布局。华航、复航更计划携手合资成立低成本航空公司。

　　华航董事长孙洪祥12日证实，公司已经成立专案小组，评估与复兴航空合作，合资设立低成本航空进军市场。

　　去年8月，复兴航空董事长林明昇指出，LCC的兴起已是世界趋势，亚洲仅台湾在此市场缺席，他建议政府积极营造有利LCC发展的政策环境，结合台湾三大上市航空公司，成立一家全新的LCC，以因应国际市场竞争。

　　当时华航曾透露研究LCC已超过一年，“交通部”也评估能否发展本土LCC，但因台湾还没有LCC 机场或航厦，民众对LCC接受度也不高。更何况油价占LCC营运成本四到五成，没有节省空间，只能在餐费等小项目节省，设立时机还不成熟。

　　不过，事隔半年，“民航局”已经完成研究报告，并提出修法方向，华航了解政府推动设立国际LCC的政策方向已经越来越成熟。孙洪祥坦承，目前是华航必须有所作为的时候，他指出，发展LCC就像有些民众要住五星级旅馆，但也有民众住的是二、三星级旅馆，华航可以满足不同旅客需求。

　　林明昇对于华航有积极回应表示欢迎，期盼相关法规尽速完成修订，让台湾能很快有自己的LCC，以掌握商机，消除目前LCC市场都由外籍航空公司占有的现况。

　　根据“民航局”资讯，目前台湾有11家外籍低成本航空在飞，市占率仅约3%，亚洲国家低成本航空市占率超过24%，台湾市场还有很大发展空间。不同于他国低成本航空国内线比重很高，台湾因为土地面积小，加上对岛内线 机票采取管制措施，因此台湾低成本航空公司的发展空间是在国际线。

　　目前亚洲国家中，新加坡、马来西亚与泰国都已开放天空，印尼、韩国与日本除 首都机场外都已开放，日本预计今年中开放东京成田机场，另美国也采取开放天空政策，低成本航空已拥有不小营运空间。

　　据透露，复兴航空规划的低成本航空公司，初期计划买进6架全新 空中客车A320或A321客机，经营航线除了亚洲地区，夏威夷也在考虑之列。