黄金赌城

广告载入中...
当前位置     黄金赌城娱乐经济网 > 航空产业 > 正文

美航空航天局公布新宽体客机设计方案

2013年03月26日 13:43   来源:新华网   

波音公司的设计将机翼和机身融为一体。

诺斯罗普公司的设计与“白色骑士”飞机非常相似。

“盒式机翼布局”飞机的发动机将被安装在垂直尾翼上。

  最近,美国国家航空航天局(NASA)公布了下一代宽体客机的3种设计方案。根据设计方案,这3种飞机在降低噪音和燃油消耗方面效果显著,预计将在2025年左右投入运营。每个设计方案都力求在15年内实现一个颇具“野心”的环保目标,比如将燃油消耗量降低40%、氮氧化合物排放量降低75%,以及将噪音减小42分贝等。

  这3种方案分别是波音公司的“翼身融合式”飞机、诺斯罗普·格鲁曼公司的“双机身”飞机以及洛克希德·马丁公司的“盒式机翼布局”飞机。

  波音公司对“翼身融和式”飞机的研究已经持续了近20年,最早要追溯到其与麦道公司合并之前。通过将机翼和机身融为一体,波音公司的设计将大幅度地提高飞机的升力,但在低速飞行时,其控制则需要相关设备的辅助来完成。

  诺斯罗普公司的“双机身”飞机则充分借鉴了其合作伙伴——美国缩尺复合体公司(Scaled Composites)“白色骑士”飞机的设计,在一个超大机翼的下面“挂有”两个长长的机身,用来运载旅客或者货物。但与后者“W”形机翼不同的是,诺斯罗普公司的飞机翅膀采用更加传统的“V”形设计;驾驶舱则位于飞机中央的位置,在其两侧各有一台发动机。

  而洛克希德·马丁公司部分采用了其未来军用运输机的设计理念。与其以往“盒式机翼布局”飞机的概念不同,在洛马公司此次方案中,飞机的超大双路式涡轮喷气发动机将被安装在垂直尾翼上,而不是在机翼的底部。

  对这3种设计,NASA全都给予了很大的关注并鼓励各家公司继续深入研制。尽管未来在资金的投入上还有很大的不确定性,但NASA希望在2015年以后,能够根据设计方案研制出至少一架新型飞机。

  尽管这3种方案都相当引人注目,但是NASA指出,仅仅在气动方面做出改变是远远不够的,需要从更多方面来提升下一代宽体客机的环保效益。

(责任编辑:王飞)



关于经济日报社关于黄金赌城娱乐经济网网站大事记广告服务友情链接
www.ce.cn   www.cenet.cn   www.chinaeconomy.cn
黄金赌城娱乐经济网 © 版权所有 京ICP证040090号