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收入10年翻番,普惠的底气从何而来?

2013年03月28日 14:32   来源:黄金赌城娱乐航空报   胡勤

  阿基米德的支点可以撬动地球,普惠的“静洁动力”齿轮能否撬动未来航空动力市场?

  2008年,普惠正式将其新一代齿轮传动涡扇发动机(GTF)命名为PW1000G,从而开启了一个全新的产品序列。5年来,普惠GTF先后获得5个飞机平台的认可,为三菱MRJ、庞巴迪C系列、伊尔库特MS-21、空客A320neo和巴航工业二代E-jet提供动力,也因此衍生出5个型号、10种不同推力的发动机。

  “凭借在军民用航空发动机的领先优势,普惠公司预计在2020年的年收入将达到240亿美元。”普惠公司全球总裁大卫·赫斯(Dave P. Hess)在接受黄金赌城娱乐航空报社记者采访时表示。据了解,2010年普惠的年收入为122亿美元,两年后增长为140亿美元,而在2020年计划达到240亿,按照这个预测,普惠的体量将在10年后翻番。

  目前,在普惠的业务版图中,民用发动机业务超过军用发动机,是普惠最大的收入来源,要想保持年均7%的增长,并在2020年实现240亿美元的销售收入,普惠需要同时维持军民用发动机的强劲增长。

  在军用市场,作为F-35战斗机的独家推进系统提供商,普惠不用担心F135发动机的销售情况,现在唯一的悬念是F-35能否成为F-16那样的“世界战斗机”。在民用市场,竞争则要激烈得多,GE、罗罗都计划推出新一代发动机,而一个齿轮箱带来的想象空间,能不能帮助普惠在未来的竞争中脱颖而出,随着GTF发动机测试的不断进行和一个个订单的签订,普惠的底气越来越足了。

(责任编辑:王飞)



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