分享公务机产权的企业和个人，需要将飞机交予金鹿航空托管，而且在使用时，另行收取油费、机组薪酬、 机场起降费等。张衡年/摄影

　　金鹿公务航空有限公司近期正在上海推销的“合伙买飞机”概念“分时共享”，希望以此扩大公司的业务。金鹿航空2005年就推出“产权共享、分时租赁”的概念，当时被指应者寥寥。

　　全力推动“分时共享”

　　“分时共享”类似于“合伙买飞机”，与上海游艇业的“合伙买游艇”概念异曲同工。

　　金鹿航空董事长在上海2013亚洲商务航空会议暨展览会上表示，“分时共享(time share)”是一个新产品，既能满足一些群体的拥有公务机的需求，又有效降低他们的购机成本，还对金鹿航空的发展前景有很大帮助，金鹿航空现在全力推动这一产品取得成功。

　　“分时共享”类似于“合伙买飞机”，与上海游艇业的“合伙买游艇”概念异曲同工。昨天，金鹿航空负责该产品的人士告诉商报记者，“分时共享”首先是产权共享，比如，将一架公务机的产权平均划分为10份，“无论是企业还是个人，都得2份起步，可以多买，不能少买。”他解释，一架公务机的售价远高于一艘游艇，很多企业、很多老板心有余力不足，“购买一部分的钱，还是出得起的。”

　　“产权共享”之后便是“运力共享”，购买者分享这架公务机的年使用时间。“比如，一架公务机一年可以飞行500小时，那么购买2份产权的人就可以一年使用100小时;以此类推。购买者可以在一年里预订自己的使用日期，或者相互临时调剂。”金鹿航空这位人士称，“运力共享”还有第二层意思，“当他们的使用时间发生冲突时，可以与我们的自有机队共享运力。”