波音公司23日承认，该公司低估了787客机使用的锂离子电池起火的风险，但认为原因是忽略了电池制造缺陷，由此将矛头指向日本电池制造商。

　　据美国媒体报道，波音公司是在美国国家运输安全委员会举行的为期两天的听证会上作这番表示的。波音公司787项目总工程师迈克·辛尼特在听证会上说，按照设计，电池在每1000万飞行小时中不应出现超过一次事故，但实际事故率与这一估算不符，因为估算中未考虑到可能出现的制造缺陷。

　　波音公司的证词将矛头指向了电池制造商日本汤浅公司。辛尼特说，错误的估算是基于汤浅公司提供的数据，该公司在电池制造中也有问题，“汤浅所供应的众多电池均未采取任何通风设计”。

　　不过辛尼特也承认波音公司知道一些电池问题，如已发现电池会在过度充电的情况下起火。他还提到波音曾做过一些安全实验，在一项将钉子打入电池组以引发短路的测试中没有电池起火，不过在多次询问下，辛尼特承认这个实验不充分。

　　美国国家运输安全委员会希望通过听证会了解，经过国际航空界权威认证、由世界顶尖制造商主导的787项目为何会出现电池问题。由于787客机是第一批广泛应用锂离子电池的大型商用客机，听证会也关注技术进步是否会导致飞机制造商和监管机构预判事故的能力下降这一问题。

　　今年1月，日本航空公司一架从东京飞往美国波士顿的波音787客机电池突然起火，随后其他航空公司的同型客机也相继发生类似故障。美国联邦航空局以及一些国家民航部门因此宣布停飞这一机型，涉及波音已在全球交付的约50架客机。美国联邦航空局19日表示，已批准波音公司对787客机电池系统的改进设计方案。