美国作为世界头号航空大国，一直比较注重巴黎航展。不过，本届巴黎航展将出现一些变化。今年年初，美国国防部就放出口风，受美国财政“自动减支”计划影响，美国空军很可能首次不参加巴黎航展。目前虽没有更进一步的消息，但美国空军不复以往在巴黎航展上的风光，似乎已成定局。一方之失即为另一方之得。美国在巴黎航展上的黯然自然而然地给了正在恢复元气的俄罗斯军事航空业和近水楼台的欧洲军事航空业一个绝佳机会。

　　俄空军雅克-130高级教练机

　　雅克-130是俄罗斯空军现役最新型的教练机。该机采用中单翼的传统布局，并采用后掠翼和全动水平尾翼，有可收放三点式起落架（低压轮胎），能在小型土质机场上起降。雅克-130座舱内装备有3台多功能液晶显示器，采用4余度数字式电传控制系统，操控十分简便。该机动力为2台发动机，提升了飞机安全性。该机参加过第43和第45届巴黎航展。

　　卡-52武装直升机

　　卡-52武装直升机由俄罗斯著名的卡莫夫设计局研发。与美国的AH-64D“长弓阿帕奇”、欧洲的“虎”以及俄制米-28“浩劫”等采用传统布局的武装直升机不同，卡-52采用俄海军舰载直升机的经典设计：同轴反转双旋翼，无尾桨。这使得卡-52的机身非常短小，而从整体上看仍体现出卡莫夫设计局最擅长的舰载直升机设计风格。该机此次首次以实机参加巴黎航展。

　　空客公司A400M运输机

　　在本届巴黎航展上，一架即将交付法国空军的A400M运输机将为观众做静态展示和飞行表演。A400M是欧洲多国联合研制的四发涡桨运输机，其最大载重量37吨，最大航程9300公里。该机载重量、航程等指标虽然不及美国C-17A大型运输机，但比起C-130等中型运输机而言有比较明显的提高，可以说是满足了欧洲自身独特防务需求的新型先进运输机。该机参加过第49届巴黎航展。

　　C295中型运输机

　　在本届航展上，空客公司生产的第100架C295军用中型运输机将要交付客户。C295军用中型运输机尺寸与C-27J类似。该机在CN-235运输机的基础上研制而成，研制的方法是将CN-235的机身“拉长”由于机身变重，塞拉维亚公司为其换装了功率更大的发动机。1997年，该机首飞成功。

　　该机参加过第44和第49届巴黎航展。

　　意大利M-346高级教练机

　　一眼看上去，任何人都会说M-346高级教练机与俄罗斯的雅克-130高级教练机太相似了。这种看法是正确的。M-346高级教练机的确与雅克-130是同根同源的两种飞机。上世纪80年代，意大利阿莱尼亚-马基公司试图研制新一代高级教练机。1992年，冷战坚冰的融化为这一计划带来了意料之外的转机。得知俄罗斯的雅克福列夫设计局也在进行类似研究后，阿莱尼亚-马基公司开始与该设计局合作设计高级教练机。1996年，该机首飞成功，但由于意见分歧，2000年7月双方宣布在该项目上分道扬镳。随后阿莱尼亚-马基公司继续自行研制，这就是M-346教练机。2003年7月，该机首飞成功。该机参加过第46和第47届巴黎航展。

　　MC-27J“斯巴达人”中型运输机

　　1995年，意大利阿莱尼亚-马基公司开始与美国洛克希德-马丁公司合作，研究联合改进意大利G.222中型双发运输机。主要改进之处是采用了C-130J的玻璃化座舱以及新式发动机和螺旋桨。1996年，该机首飞成功，并被编号为C-27J，同时获得了“斯巴达人”的绰号。该机载重量为11吨，在没有外部支援的情况下，也能在粗糙的跑道上进行短距起飞，生存能力、机动性和可靠性极强。参加本次航展的是MC-27J多用途型。该机参加过第48和第49届巴黎航展。

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