黄金赌城

广告载入中...
当前位置     黄金赌城娱乐经济网 > 航空产业 > 正文

为航天英雄安全回家铺设“最后一米路”

——记上海航天动力所研制的着陆反推发动机
2013年06月26日 10:23   来源:新华网   张建松

  三名航天员乘坐神舟十号返回舱,从太空返回地球漫漫天路的“最后一米”,由返回舱底部的四只反推发动机承载缓冲。为了确保安全着陆,上海航天动力技术研究所的团队专注研制了十年。

  在上海航天动力所,记者见到了一只着陆反推发动机的样机。这只小巧玲珑的反推发动机只有11公斤,看上去像一顶大号的“礼帽”。“礼帽”上端填充固体燃料,安装在返回舱航天员的椅子下方;“礼帽”下端是密集的蜂窝状小孔。在正常返回状态下,返回舱距离地面约一米高度时点火,产生反推力起到缓冲作用。

  “返回舱触地瞬间要受到很大的冲击载荷,仅靠降落伞的缓冲作用还很不够,试验表明可能会导致航天员的颈椎受伤,因此需要反推发动机进行着陆前最后一步的安全保障。”上海航天动力所副所长杨威研究员说,“别看这只反推发动机的个头小,点火时能产生3吨向上的推力。返回舱着陆时,四只共产生12吨向上的推力,抵消了大部分返回舱的动能,从而达到减速目的,保证返回舱稳稳地降落在地面。”

  理想的缓冲效果是当反推发动机熄火时,正好是返回舱的落地时刻。因此,反推发动机研制的技术难点就在于“精确”和“同步”。“接到点火指令后,四只反推发动机必须在20毫秒内点火,任意两台发动机之间的点火误差时间不超过10毫秒。”杨威介绍。

  由于反推发动机的大部分安装在返回舱内,对安全性能也要求极高。为防止发动机点火后壳体温度升高而使漆层挥发出有害气体,危害航天员身体健康,研制团队经过刻苦攻关,采用一种新型的涂覆层;发动机壳体的每一条焊缝接头,都经过了严格的真空检漏。

  作为神舟飞船上最后工作的发动机,着陆反推发动机在点火前,还要经历发射震动、太空高低温环境、长时间真空条件等多种考验,为了保证发动机的自身素质,研制团队对其进行了反复的试验和模拟验证。

  “保证航天员从太空安全返回地球,由许许多多关键环节串联起来,反推发动机是其中最后一环,决不能功亏一篑。”杨威说,“上海航天动力所自从1993年接到任务以来,技术方案多次调整,研制团队时刻把责任扛在肩头,把名利放在身后,无怨无悔地为航天英雄铺设安全回家的最后一米路。”

(责任编辑:林汇东)



关于经济日报社关于黄金赌城娱乐经济网网站大事记广告服务友情链接
www.ce.cn   www.cenet.cn   www.chinaeconomy.cn
黄金赌城娱乐经济网 © 版权所有 京ICP证040090号