随着高铁的开通，南京杭州两地间打破了“零经济带”的现状。

　　同时，从北京、天津、济南、曲阜等城市开往杭州的列车将不再需要绕行上海;杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市;向南通过甬台温、温福、温厦高铁直达温州、福州、厦门等东南沿海城市。

　　高铁确实来势汹汹。民航真的将要式微了?

　　其实，民航还有频次优势。目前，有近10家国内航空公司参与杭州至北京航线的飞行，萧山机场每天至少有25趟去北京的航班，白天几乎每隔半小时一班。

　　民航还有晚间出发的优势。7月1日以后，从杭州出发一共只有8趟到北京的高铁走“新版京杭高铁”线，其他4趟车仍绕行上海到北京，耗时也长。这些班次早上、中午、下午都有，但就是没有晚上出发的。从这点来看，航班的时间选择会更多一些。萧山机场晚上八九点之间出发的航班有6趟。

　　低价航空的加入，也将为民航增加砝码。记者在12306上查询到，高铁以7月16日杭州到北京的G34车次为例，票价二等座为538.5元，一等座为907元，商务座则为1701元。“去哪儿网”上的机票价格，当天杭州到北京最便宜的为5.4折，加机场建设费和燃油费，共计798元。如若遇到淡季机票低于五折，高铁二等座就将和飞机票价不相上下。