黄金赌城

广告载入中...
当前位置     黄金赌城娱乐经济网 > 航空产业 > 正文

韩亚坠机引发飞行安全热议:什么时刻最危险

2013年07月08日 16:57   来源:北京晚报   张卉

  韩亚航空坠机事故,引发了网友对飞行安全的关注和热议。飞机在什么时间段最容易出事故?死亡率较高的又是在何时?飞机上哪里最安全,有保命座椅吗?乘飞机时的哪些坏习惯会增加危险系数?这些疑问又被网友翻出来,展开了对安全话题的讨论。

  什么时刻最危险

  飞机上看到地面跑道时?

  有读者问:“是不是在飞机上看到跑道了,我们离地面越近就意味着越危险?”一位业内顶级民用航空飞行员对此进行了解释。

  记者:降落时,机组在做什么?

  答:一个班次的飞行降落过程约占半小时,这段时间是机组最忙的时候。起飞爬升、下降近着陆过程,几乎要完成整个飞行当中三分之二以上的操作动作,机组成员要准备机场天气状况、降落机场的跑道状况、非正常处置程序等大量的工作,然后会按正常的操作程序准备。

  记者:降落时,飞机最危险吗?

  答:网上经常说飞机起飞或降落时是生死6分钟,也有说是生死10分钟。其实不准确,因为不能单纯以起飞和降落来定危险的时段。但降落时,是不应该有大的操作失误出现。即使有操作失误,也要在可控范围内,也就是要留出可以改正的余量,才能使飞机转为安全状态。

  每年飞行员都会进行两次的模拟机复训,在复训过程中从起飞到降落的所有不正常科目都有训练到。要做到正常程序要精,非正常程序要熟。所谓非正常程序就是指出现紧急的情况,例如动力系统失效等。

  记者:降落时,乘客离地面越近越危险?

  答:从飞机技术上说,不是这样,因为整个飞行,包括降落过程都是可操控的,机组会有应急的预案。出现故障后,按照手册正常操作是可以保证安全的。

  但飞机越大,惯性越大,在发生故障后,修正所需的时间、空间越长。也就是说要有提前量。在这种前提下,如果发生故障,当然飞机离地面越近修正的空间和时间越小,那么危险也越大。(记者 龙露)

  什么习惯易“坏事”

  安全带跟你有仇?

  我们乘飞机时,这些“坏习惯”你有吗?不系安全带,空姐提醒时还说“不会有危险”;飞机降落还未停稳时,就起身站立、拿行李、开手机。殊不知,这些习惯动作,也许会给飞行安全带来危险。对此,很多网友表示:不系安全带,是最大的危险。

  有话要说

  妖怪神仙:起飞和降落阶段最危险,一定要系好安全带,不论是滑行还是飞行阶段。飞机上随意走动更危险。

  七宝:非常鄙视在飞机上使用手机等被禁止电子用品的乘客,尤其是在飞机起飞或降落时。

  NeverDie:没有其他情况一直系着就好或听乘务人员的。不系安全带,是最大的危险。

  昶屹圆梦快向前:抓紧起降的几分钟内打电话联系亲友,其实这是非常危险的行为。

  北海鲨鱼:最危险的时段是飞机降落前,各项安全措施都是用鲜血和生命书写下来的,在飞机上,除特殊事件外都应系上安全带。生命是第一位的,舒服是排在后位的!国人的安全意识有待加强。

  碎碎唸:机翼附近相对安全吧,反正我每次坐飞机基本都在机翼附近。飞机在飞行过程当中出现故障或者是飞机出事,有的人因为本能意识就惊慌失措,解开安全带就想跑,不听从机组人员的安排,自行逃离自己的座位,还有就是大声叫喊,扰乱飞机秩序,类似这些不好的习惯也会增加危险系数。(张卉摘自北京晚报QQ)

(责任编辑:林汇东)



关于经济日报社关于黄金赌城娱乐经济网网站大事记广告服务友情链接
www.ce.cn   www.cenet.cn   www.chinaeconomy.cn
黄金赌城娱乐经济网 © 版权所有 京ICP证040090号