7月10日凌晨，在无锡苏南硕放国际机场，王晋对最后停驻过夜的航班机舱进行全面检查。今年26岁的王晋是深圳航空公司无锡分公司的一名航线机务师，2009年从南昌航空大学毕业后一直从事民航飞机的检修工作。从最初跟着师傅学到独立完成检修工作，他只用了短短一年的时间。　王晋介绍，每次航班抵达机场，只有大约半个小时的时间用来上下旅客、装卸货物、打扫卫生、加注燃油。与此同时，机务师需要检测飞机状况，对轮胎、润滑油、液压、风扇等17大项40余个小项进行逐一检查，以确保下一航次的飞行安全。　但要确保飞行安全，仅靠这半小时的检修是远远不够的。每到深夜，航班结束一天航行停在停机坪上时，真正的忙碌才刚刚开始。这时候，王晋和他的同事要对飞机的每个部件、每个参数进行全方位的细致检修、维护和保养，他们往往通宵工作，以确保第二天清晨旅客能按时登机。　无论刮风下雨、严寒酷暑，机务师都要在空旷的停机坪上工作。相比艰苦的工作环境，作息时间颠倒、心理压力大才是让王晋最头痛的事。机务师的工作只有两个班次：白班从凌晨4点半到下午4点半，夜班从下午4点半到第二天凌晨4点半，一干就是12个小时，经常白班、夜班轮着转。“但这是我们的工作，我们必须时刻保障飞机的飞行安全”，王晋面带笑容说到。新华社发 王宇 摄