23日，英国航空公司往来成都与伦敦的直飞航线正式开通。执飞首航客机从伦敦出发，于昨日清晨飞抵成都。近年来，成都国际航线开通频繁，“航空第四城”的国际航线也成为各大航空公司不得不抢食的地盘，成都与伦敦直航已经是成都开通的第23条国际直航航线。

　　尽管各大航空公司不遗余力，成都市物流办主任陈仲维对《每日经济新闻》记者表示，扶持本地航空公司仍然是政府今后在打造“国内第四大航空枢纽”过程中的主要方向。业内人士认为，国际航线相对较高的利润水平、西部地区竞争的相对宽松状态是国际国内航空公司抓紧抢占市场的主要原因。

　　此次直航英国航空采用波音777-200客机执飞，目前每周提供三个航班。昨日早晨，从英国伦敦希思罗机场起飞的英国航空公司BA89航班在飞行10小时后，抵达成都双流国际机场，直航航线的开通使中西部旅客前往欧洲比以往中转航程节约6到8个小时。

　　据介绍，该航班客机设有头等舱、公务客舱、高级经济舱以及经济舱四类客舱。为取得首航成功，英航曾推出较低的优惠票价。本月2日之前预订机票，单程的经济客舱票价最低2800元(不含税费及燃油附加费)，高级经济客舱票价最低7800元。

　　昨日在参加英航成都至伦敦首航发布会时，英航母公司IAG集团行政总裁威利·沃尔什告诉《每日经济新闻》记者，此次首航成都至伦敦的客座率在70%以上，而伦敦至成都客座率为40%。

　　“对于长途航线来说，首航40%的客座率还是比较正常，我们有信心在2-3个月时间内达到70%以上客座率，并且尽快实现从每周三个航班增加至每周5个航班。”沃尔什在发布会上表示，对于长途航线来说80%的客座率才能够达到盈利平衡。

　　沃尔什并未向记者透露开通此次航线的成本，不过中投顾问交通行业研究院蔡建明对《每日经济新闻》记者表示，一般而言，新航线投入包括人力、飞机、航油及其他各种费用，成本一般在10亿元左右。而公开资料显示，英航此次执飞的777-200飞机官方报价就高达16亿元人民币。

　　沃尔什也坦言，从伦敦执飞成都单程的耗油就已达到50000美元，短期的亏损难以避免。对于航线补贴，成都市物流班主任陈仲维并不避讳，“由于市场需要一定的培育期，所以我们会给予一定的财政补贴”，但他并未透漏具体的补贴额度。“在许多城市都开通国际航线的情况下，我们的财政补贴是最少的，只是一些城市的三分之一，甚至更低。”陈仲维在发布会上表示。