资料图：V-280运输机想象图。

　　美国媒体称，在不远的将来，美国特种部队——就像近日那些戴着水下呼吸装置或开着运动型多功能车（SUV）追捕恐怖分子的特种兵一样——或许将搭乘低噪音超高速直升机来执行任务，目前很难在现有的模型中找到此类飞机。

　　据美国《外交政策》杂志网站10月7日报道，美国陆军正在试图对过去30年中无甚变化的直升机队进行改革。四家公司目前正在研究这一方案。其中一家公司提议设计一种形似小货车的旋翼直升机，另一家公司提议模仿V-22“鱼鹰”偏转旋翼运输机。第三家公司设计的是外表光滑的隐形直升机。最后一家公司的设计像是UH-60“黑鹰”直升机与V-22“鱼鹰”运输机的结合体。

　　报道称，美国陆军日前与这些公司签订了“技术投资协议”，以研发21世纪适用于执行地面任务的轻型和中型直升机。这四家公司分别是，贝尔与洛克希德-马丁公司联合小组、波音与西科尔斯基公司联合小组、卡曼飞机公司以及AVX飞机公司。

　　多年来，美国陆军航空兵的领导层一直在慨叹，自20世纪80年代引进AH—64阿帕奇武装直升机以来，军队一直没有购买任何新型直升机的设计方案。除了V-22“鱼鹰”直升机之外，美军目前使用的直升机几乎全是依据上世纪50年代到70年代的设计方案制造的。陆军官员称，这一状况导致美国军用直升机技术出现停滞，尤其是在与技术飞速发展的空军和海军——它们已拥有革命性的隐形战机和无人机——相比的时候。

　　报道指出，为了弥补这一缺憾，美国陆军启动了一个长期的联合多用途直升机研发项目，目标是依据相似的设计方案开发一批全新的直升机，这些直升机将开展从追捕犯罪分子到运送部队及物资等所有任务。这些新型直升机的飞行速度必须达到至少每小时265英里——这一数字是一般直升机最高时速的两倍。飞机还需要能在海拔6000英尺和35摄氏度的高温下作业，这对大多数直升机来说是十分困难的。同时，新型直升机必须噪音更小。四家公司有9个月的时间来进行设计，随后陆军将从中选择两种设计方案，在2018年前完成建造和试飞。陆军希望新型直升机能够在2030年前后开始服役。

　　报道称，卡曼公司提议建造TR36TD最佳速度偏转旋翼机（OSTR），该方案与经过改良的V-22“鱼鹰”直升机类似。卡曼公司称，OSTR时速可达414英里，与其他旋翼飞机相比，这种飞机可以在更高海拔地区作业，并且飞行时间更长。目前，这些想法都还只是说说而已，卡曼公司尚未制造出一架OSTR飞机。

　　报道指出，接下来是成立不久的AVX公司的设计草案。该公司建议让直升机的机身形似一辆小型货车，由顶部两个主要旋翼和机尾的两个形似风扇的螺旋桨来提供动力，这一设计旨在让飞机的行驶速度满足陆军的需要。尽管拥有这些设计，但飞机的“造价却极具吸引力”。尽管这家成立3年的公司拥有许多直升机制造领域的资深人士，但和卡曼公司一样，他们也尚未造出样机。

　　贝尔与洛克希德-马丁公司联合小组的设计方案是V-280“勇气”偏转旋翼机。这两家公司都在飞机制造领域具有丰富经验。贝尔公司负责制造飞机的机翼和发动机。他们尚未造出样机。贝尔公司公布的相关材料显示，V-280“勇气”第三代偏转旋翼机在作业时显然可以达到“两倍的速度和范围，安全性能和高空性能更强”。

　　最后，看一下波音与西科尔斯基公司联合小组的设计方案，这款飞机是依据西科尔斯基公司制造的世上最快的X-2直升机——其时速可达290英里——改进的。光滑机身顶部的两个水平旋翼与机尾的大螺旋桨共同为直升机提供动力。目前尚不清楚，这款飞机是否会采用西科斯基公司为美国陆军生产的隐形MH-60“黑鹰”直升机的相关技术。

　　报道指出，西科斯基公司是目前唯一提供了样机的公司。其余几个设计方案都仍处在纸上谈兵的阶段。这或许会有助于这家总部位于康涅狄格州的飞机公司在这场竞赛中胜出。

　　报道还说，美国陆军已为采购一批革命性的新型直升机的行动制定了雄心勃勃的日程表。由于预算紧张，美国陆军或许很难筹集资金来证明其制造新型直升机的举措是正确的，尤其是考虑到他们在过去数十年中使用升级版的旧式直升机并没有遇到任何问题。

　　(原标题：美媒：美国拟研发军用超高速隐形直升机)