坠机3死示意图 失事的直升机昨早由塔塔加飞往玉山北峰的气象站，却在距气象站东北方约200米处坠毁，机上3人罹难。图片来源：台湾媒体

　　寻获残骸中兴航空昨一架直升机坠毁在玉山北峰气象站附近，机上正副驾驶及气象局员工不幸罹难。图片来源：台湾媒体.jp

　　据台湾媒体报道，台湾中兴航空一架直升机昨(16日)早前往海拔3850米高的玉山气象站运补时，在距气象站东北方约200米处坠毁，机上正驾驶张国纲、副驾驶林益淇及台当局“气象局”员工陈文忠不幸罹难。飞安会人员已上山取得飞行记录器且初步听过内容，今将再确认细节，以了解失事原因，并会在适当时间公布关键对话。

　　失事的中兴航空直升机编号B77009，是日本川崎重工业公司生产的BK-117型直升机，包括这一次，近11年来该公司已有同型4架直升机失事，造成5人死亡。“民航局”官员昨说，将成立小组对中兴航空执行深度检查，若是该公司管理有问题，可罚款60万元(新台币，下同)至300万元。

　　检察官昨晚相验遗体，发现张国纲(50岁)、林益淇(48岁)、陈文忠(46岁)3人全身多处骨折、严重内出血，分析是飞机重摔落地造成。张国纲的妻儿在境外，正赶回台湾地区，林益淇的妻子昨晚和儿子到殡仪馆认尸时崩溃痛哭，林的儿子向检方说：“希望尽速查明失事原因，不要让父亲死得不明不白。”

　　海拔3850米送补给

　　陈文忠的大哥在殡仪馆大喊：“我不能让我弟弟再遭刀割之痛！”拒绝检方解剖遗体。为厘清出事原因，检方决定今天依“飞安法”规定仅解剖正副驾驶遗体。

　　玉山气象站位于海拔3850米高的玉山北峰，平时有3名工作人员，所需补给和人员换班由“气象局”和中兴航空签约，以直升机每个月运送一次，气象站附近辟有一处约10坪(1坪=3.30平方米)大的停机坪供直升机起降，若天候不佳即停飞，靠人力步行运补，昨是今年第三次以直升机运送。

　　驾驶熟悉航线环境

　　台湾中兴航空表示，失事直升机昨早6时38分从台北松山机场起飞，7时42分降落玉山塔塔加游客中心后，先载气象站人员李姓技佐和物资飞到气象站，再载先前值班的蔡姓工友回塔塔加，情况正常，但8时5分第二趟载气象站工友陈文忠上山时，起飞不久却与塔台失联，公司随即通知民航局、“国搜中心”搜寻。

　　参与搜救的空军海鸥救护队表示，昨共动员空军S-70C型直升机3批12架次救援，失事直升机是坠毁在气象站东北方约200米陡坡下方，机体大致完整，但因位置在海拔约3600米处、坡度超过40度，救援不易，一直到下午4时40分才将罹难者遗体运下山。

　　中兴航空说，坠毁的飞机机龄23年1个月，本月3日才进厂保养检修，状况正常，正驾驶张国纲服务14年，总飞行时数逾3181小时，是资深驾驶，副驾驶林益淇进入中兴航空4年，总飞行时数也逾2832小时，两人飞行纪录良好，对航线及环境相当熟悉。

　　“高山飞行风险大”

　　“气象局”表示，昨早玉山北峰天气相当晴朗、平均风力3至4级，最大5至6级，适合直升机飞行起降。前“民航局局长”张国政分析，“高山飞行风险大，天晴也可能会出事”，即使天气晴朗，但不代表风向或风速稳定，也可能遇上强风或不稳定气流，因此不能排除天候因素。

　　曾飞过出事航线的不具名中兴航空前机师也指，据媒体报道昨玉山天气不错，若非天气因素，就可能是人为操作疏失，因为高山空气稀薄，会影响发动机性能，操作时要非常小心，否则就可能发生意外。曾负责高山运补作业的不具名业者昨表示，中兴航空的直升机已是台湾地区马力最大的机型，但以执行玉山气象站运补任务来讲，应该要马力更大的直升机。

　　前趟乘客未觉异状

　　昨搭第一趟直升机下山的“气象局”蔡姓工友说，搭机时并未感觉天候或机身有异状，没想到会发生空难，他很惊讶、难过。

　　和罹难正、副驾驶都熟悉的友人感叹，正驾驶张国纲碰过两次空中乱流，一次是在大霸尖山，一次就在塔塔加进行运补，都逃过劫难，没想到昨竟出事，“他的运气实在太差了”。副驾驶林益淇正准备升正驾驶，不幸碰到死劫。中兴航空表示，公司有抚恤和保险规定，但金额未透露。

　　台“气象局长”辛在勤昨南下慰问陈文忠家属时表示，陈在玉山气象站服务达14年2个月，负责物料补给、硬设备维修，也常配合山难救援，负责尽职，这次因公殉职包括抚恤和保险，遗属共可领974万元。

　　（编辑：SN071）