2013年，烟台机场实现全年旅客吞吐量360多万人次，通航城市达到44个，国内外航线达70余条。新机场建成投入使用后，旅客吞吐量、通航城市及航线数量将出现质的飞跃。

　　11日，记者来到蓬莱市潮水镇烟台新机场施工现场进行实地探访，烟台人的“民用机场梦”即将实现。

　　塔台高60.8米　能俯瞰整个新机场

　　走进新机场施工现场，首先映入眼帘的便是高耸的塔台。

　　“新机场塔台高60.8米，站在上面能俯瞰整个机场。”新机场建设施工单位一位工作人员说。据悉，新机场飞行区跑道、停机坪、滑行道等工程基本完工，航站区内航管楼、塔台、空管业务楼、变电站等工程主体均已完工，航管、空导、通讯等设备安装工作已经展开。

　　塔台后方，8万平方米的航站楼主体工程完工。“现在，航站楼内部功能分隔工作已完成，下一步要进行登机桥钢结构、行输系统建设及室内装修、室内机电安装等施工。”工作人员说。

　　在航站楼的正前方，2500米长的高架路延伸向远方。“高架路主体工程已完工，建成后与机场连接线相接，在靠近航站楼的地方出现分岔口，接机的车辆从左边车道进入一楼达到层；送机的车流则通过右边车道进入出发层。”工作人员介绍，新机场航站楼、高架路采用国内大型机场的通用建设模式，进出机场客流分离可有效利用立体空间。

　　空域不再由青岛空管站管辖

　　记者从烟台新机场工程建设办公室获悉，新机场建成投用后，将设立烟台机场进近管制室，这是烟台民航自1984年开航以来的一件大事，也是全国127个地级市管辖的机场中首个设立进近管制室的机场。

　　打个形象的比喻，进近管制类似于“空中交警”，主要职责是为管制辖区内民用航空器提供空中交通管制服务，引导辖区内每架飞机在合适的时间内起降，并以安全的速度、高度、航向飞行。

　　“比如说烟台上空同时飞来5架飞机等待降落，进近管制员将以最快的速度制定出降落的顺序，引导每架飞机在各自独立的空域中飞行，按口令引导降落。”烟台国际机场的工作人员向记者介绍了进近管制工作的内容，“目前莱山机场没有启动进近管制功能，烟台空域的进近管制工作由青岛空管站代管。”

　　据了解，去年7月份，烟台新机场进近管制室工程立项报告获国家民航局批复，并补助民航发展基金1500万元。新机场进近管制室建成后，将改变以往烟台市空域由青岛空管站管辖、航班调度不便的局面，实现烟台市进近管制区域内所有民用、通用机场本市机场直接指挥。

　　“进近管制室启用后，烟台市在管辖空域内将具有自主权，在提高机场保障能力、增大飞行容量、保障航班正点、服务全市经济社会发展方面都将产生重大影响。”机场工作人员告诉记者，烟台新机场进近管制室启用后，还将代管威海机场的部分航班。

　　客源覆盖面扩大　腹地1.96万平方公里

　　记者从烟台新机场工程建设办公室了解到，新机场近期规划为国内民航中型机场，对外籍飞机开放的一类口岸机场，远期规划为国内民航大型机场。

　　“近期工程占地350公顷，按满足2020年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨、年起降10万架次的需求设计，飞行区按4D兼顾E类飞机使用的标准建设，包括建设一条3400米的跑道、等长的滑行道和39个站坪机位。”新机场工程建设办公室的工作人员说，新机场航站区总建筑面积为33万平方米，其中航站楼面积约为8万平方米，总投资45亿元，目前已完成投资30多亿元。

　　在新机场工程项目论证时，有专家分析，目前的莱山机场偏居烟台最东端，腹地主要包括烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、海阳市部分地区及威海市部分地区，腹地面积约1.27万平方公里，人口约600万人，GDP约3100亿元。

　　而西移新建的机场，客源将可覆盖烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海部分地区，甚至辐射潍坊东北部部分地区，腹地面积约1.96万平方公里，人口约900万人，GDP约4200亿元，能更好地为烟台市经济和社会发展提供航空运输保障。

　　据悉，新机场建成后，将与山东省的青岛、济南机场一起构成三大省内机场。