机场是一个地方经济发展的晴雨表，在湖南，机场还是两型社会建设的反光镜。

　　建设光伏电站、向阳光“借”电；安装感应电梯、照明设施直接省电；对污水进行处理，使中水回用到洗车场、绿化浇灌等。湖南机场管理集团有限公司一系列节能减排措施，不仅降低了公司运营成本，也为进出港旅客营造了健康、环保、低碳、绿色的良好环境，将湖南的“两型”名片带到了全世界。

　　水、气、电、油是机场消耗最多的能源。在长株潭城市群获批成为“全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区”后，省机场管理集团有限公司总经理刘志仁适时提出打造“两型”机场的目标。省机场集团制定《湖南机场节能减排指导性意见》，明确了水电油气资源的节约措施，要求提高资源利用效率，降低能耗。

　　前不久，记者在长沙黄花国际机场采访时看到，该机场已全部使用节水和节能器具，淘汰了老旧管网和高能耗照明产品。并根据航班动态、运行条件、自然条件等变化，适时调控电源消耗，合理调配空调使用区域，通过机位优化减少空调负荷，并引入天然气项目，铺设8500米输气管，直接引入天然气，仅“油”改“气”一项，每年可节约运行费用300万元。

　　落实“两型机场”的理念，实行动态管理，倡导节能风尚，省机场集团的机场运营成本大幅度降低；而新技术的引进、节能减排项目的应用，使得长沙黄花机场成为国内“低碳机场”的典范。

　　黄花机场T2航站的多联供项目，直接为机场节省投资约5000万元，每年节约费用约2000万元，减少二氧化碳排放4000余吨。

　　为加快节能减排技术的推广和应用，减少航空器地面燃油消耗和污染物排放，黄花机场实施“桥载设备替代飞机APU运行工作”，在现有的登机廊桥处安装桥载设备，以降低航空公司运营成本，减少废气排放、降低机场噪音。

　　太阳能光伏发电是典型的绿色能源，机场应急管理指挥中心在屋顶将光伏项目与建筑完美结合，铺设光伏电池板，所产生的电力可提供机场相关照明用电。

　　类似的节能减排项目，在湖南黄花机场到处可见。如：中央空调主机改造、污水处理站、贵宾厅太阳能路灯、航站楼节能系统等。

　　打开黄花机场的规划蓝图，“两型”、“低碳”的理念始终贯穿在整个规划中。

　　“长沙黄花机场近期规划修建两条跑道，远期规划修建四条跑道。考虑用地节约与空域节约，同时加入‘3+5’城市群中已有的常德机场、即将新建的衡阳、岳阳机场等因素，在30年规划中不建议修建第二机场，从而节约了大量资源。”省机场管理集团有限公司副总经理邓元武告诉记者，在湖南机场的发展规划中，将围绕“两型社会”的要求，建设航空城，临空经济区，中央生态体育园，重视机场绿化、污水排放设备设施的建设，为打造绿色空港奠定基础。