两舱旅客是航空公司最重要的利润增长点，国际航空运输协会的统计数据可以佐证：全球很多航空公司两舱的客运量仅占总客运量的10%，但收益却可以占到总收入的30%。

　　但对航空公司来说，两舱促销其实是把双刃剑：一方面，在“杀奢风”影响下，两舱促销为航空公司开拓了传统公务客以外的客源；但另一方面，一些航空公司不甘心“贱卖”头等舱，担心对公司的品牌产生消极影响。

　　一不愿具名的航空公司市场部高层告诉羊城晚报记者，两舱收入决定着整个航班的主体利润，一个头等舱座位的客票收入可能是一个经济舱座位的七八倍，因此航空公司都非常看重两舱旅客资源，而这部分资源在国内仍然有赖长时期的培育，在黄金赌城娱乐中等及中等以上收入人群愿意自己花钱坐头等舱的仍是少数。

　　多家航企人士均向记者表示，公司推销的优惠两舱产品旨在刺激高端服务需求，培育潜在旅客市场，而并非因“杀奢风”导致两舱难卖。