青岛航空股份有限公司（下称“青岛航空”）日前召开股东会，决定将公司名称变更为“新龙航空”。青岛航空拟更名的背后，其重大转型也揭开了盖头：或将由一家混合所有制企业，转型为全资民营航空企业。

　　7月30日，青岛产权交易所挂出青岛航空25%股权的标的。根据公告，青岛城投有意将其持有的25%的股权作价2.51亿元一次性出清，这是青岛城投持有的青岛航空的所有股权。经济导报记者注意到，在这之前，青岛航空的另一名股东山东航空，也已经决定将其持有的股权转让。

　　从青岛航空的股权结构看，南山集团与青岛城投分别以现金形式出资5.5亿元和2.5亿元，占股55%和25%，山东航空则以飞机作价出资2亿元，占股20%。如果国有资本撤出，青岛航空将面临着转型。“相信转型后的青岛航空机制会更加灵活，管理会更加高效，未来会更加可期。”青岛航空一位内部人士如此表示。另据其透露，与国内新开的其他航空公司相比，青岛航空历经了关键技术人员短缺、航班时刻紧张、股权变更等一系列难题，但目前已渡过了“寒冬”。

　　导报记者获悉，目前，青岛航空8月份航线时刻已正式发布，航线网络覆盖全国13个省会及主要城市。新增青岛至西安直飞往返航班，将深度开发青岛至西北地区旅游航线，加密西北网络布局。

　　更名待审　运营正常

　　挂牌信息显示，青岛航空成立于2013年7月，注册资本10亿元，注册地位于青岛即墨市温泉街道温泉二路7-1号，目前有员工603人。2014年3月10日，其获得民航局颁发的公共航空运输企业经营许可证，同年4月26日顺利实现首航并受到广泛关注。

　　从主要财务指标来看，山东德盛有限责任会计师事务所出具的审计报告披露，青岛航空在2014年度实现营收2.30亿元，净利润-1.69亿元。最新的企业财务报表显示，截至2015年4月30日，其实现营收1.49亿元，净亏损0.70亿元。此时，其资产总计12.99亿元，所有者权益为7.46亿元。

　　根据青岛天和资产评估公司的评估，以2015年4月30日为基准日，青岛航空的净资产评估值为8.81亿元，比其账面价值（7.46亿元）高出近1.4亿元。据此，此番转让标的对应评估值为2.20亿元。

　　而在青岛城投挂牌出让青岛航空股权之前，山东航空已经先行一步。今年7月1日，山东航空与新南山国际控股签署股权转让协议，约定前者将其持有的青岛航空20%的股份转让给后者。据了解，新南山国际控股的法人股东为龙口新南山投资发展有限公司，法人代表同为南山集团董事长宋作文。不过，此次产权转让披露内容并没有在山东航空的公告中出现。“目前还没有完成转让。”山东航空证券事务代表范鹏低调表示，如果转让将予以公告。

　　今年6月5日，青岛航空股东会就公司更名事宜做出决议，一致同意公司更名为“新龙航空股份有限公司”，现正在办理相关审批手续。“省市两级国有资本谋退出，公司也拟更名新龙航空，这是非常明显的‘去青岛化’。”锐财经分析师王政对导报记者表示，这意味着青岛航空未来或无法继续拥有“青岛”的城市冠名权。

　　不过，青岛航空上述人士称，公司更名事宜尚未最终确定，目前运营一切正常。据介绍，青岛航空7月份新开的青岛-乌鲁木齐、青岛-兰州、青岛-敦煌等航班，目前已进入火热销售状态。伴随着暑运，新开的西北航线迅速成长为热门航线，机票销售也由“预热期”向“高峰期”高歌猛进。数据显示，今年7月份暑运期间，其西北航线再次成为航线焦点，航班客座率节节高升，平均客座率保持在90%左右。热门航线屡受追捧，甚至出现一票难求的情况，已实现单日盈利。

　　10年后营收或超150亿

　　根据上述股权受让方的资格条件，受让方必须为境内注册的具有国内航空客货运输业务、通用航空业务经营范围的企业法人，或者直接、间接持有前述企业法人股权的企业法人。同时，注册资本不低于人民币5亿元。产权转让款于签订产权转让合同当日一次性付清。挂牌期满后，如征集到两个及以上符合条件的意向受让方，将通过网络竞价的方式进行交易；如果如未征集到意向受让方，则本次信息发布终结。

　　在王政看来，从披露的受让方资格条件以及种种迹象分析，青岛航空最终转型为一家全资民营航空企业，将是大概率事件。而从青岛航空方面透露出来的信息看，其运作上市也将被提上议事日程。

　　山东航空产业协会相关人士介绍说，山东目前还有几家小民营航空公司，或卖小飞机或经营机场，但都不拥有客机。“2007年起，国家民航总局暂停受理新设航空公司，2014年5月才解禁，青岛航空是解禁后成立的第二家民资控股航空公司，这在山东航空史上颇具意义。”

　　据导报记者了解，早在2011年，南山集团就组建了南山公务机有限公司，主要开展商务包机、飞机托管、购机咨询等服务，拥有8架公务机。同时，该集团还通过开办烟台航空学校和南山学院航空学院，进行飞行员培训。目前，南山集团旗下的青岛航空已开通了成都、长沙、上海、哈尔滨等多条航线，引进的6架全新A320飞机已经全天候投入运营，2015年底前还将引进3架飞机。未来，青岛航空将陆续开通地区和国际航线，发展北京、上海两翼，飞出亚洲，发展成为具有一定规模、具备较强创新力和竞争优势的企业。根据规划，到2020年，青岛航空将引进50-60架飞机，达到中等航空公司规模。到2025年，机队规模达到100架，全年运输旅客超过1500万人次，主营业务收入达150亿元以上，资产规模达到300亿元以上，达到大型航空公司规模，成为知名航空品牌。

　　青岛航空方面介绍，在优化航线网络的同时，公司正加强与知名航空公司、代理人、旅行社等合作，以丰富产品种类，提高市场占有率。目前，青岛航空已授权代理1200多家，在各条航线上均建立了稳定的合作关系。同时，青岛航空通过积极拓展与兄弟航空公司的合作，已在所有航线上同山东航空建立了代码共享，同时与深圳航空、东方航空、吉祥航空、昆明航空等签订了签转协议和互售协议。