遥想十年前，民航局也实行过票价特殊管理，还设立了基准价格浮动的上下限。可是而后在市场进化中，其设立的上下限都“默认式”解禁了。说到底，这类服务型企业参与市场竞争，不是靠行政价格垄断保护就能长盛不衰的，而是必须积极应对所有市场变量。不能以一限应万变，而是要以万变应万变。强行限价不如提高服务，根据客流量精准对应多级票价，以灵活手段应对市场需求。在国企改革背景下，“限折令”显得格外不合时宜。

　　——李晓亮

　　过去网络平台销售的机票，较航空公司官网在价格上具有明显的优势。但是网络平台售票时常伴有捆绑销售，抑或是在退改签等方面违反航空公司的规定，收取额外的费用。网络平台售票虽然为乘客提供了一些优惠，却也在一定程度上扰乱了机票市场的秩序。国航出台的一系列要求有利于整顿售票市场，为其后续进一步提高服务质量提供了可能。

　　——吴语

　　网站等代理商从航空公司拿票后，利用网络的便捷性等，将机票销售给乘客。他们虽然要从中取得相应代理费用，但与机场售票、航空公司官网售票等相比，从网站等代理商手中购票仍更实惠。这与我们所熟知的商品生产出来之后，厂家直销比代理商销售便宜正相反。国航华北营销中心打压代理商低价票的意图，明显是为维护其自身的不合理高价。这不仅侵害了乘客利益，阻碍了机票价格的市场决定机制发挥作用，更涉嫌价格垄断。

　　——刘鹏

　　近日，一则国航华北营销中心向全国各代理商推送的《关于规范网络平台国际机票销售的通知》在行业内部流传。《通知》对携程、淘宝、去哪儿等网络机票销售平台上的营销行为做出进一步限制——低价票、退改签、捆绑保险及其他产品等“传统盈利空间”将被打压。其中对低价票，《通知》要求“不能低于官网价九八折”。