北京区域天气和航班情况

　　很多搭乘飞机出行的旅客都有过这样的体验：明明起飞机场和目的地机场晴空万里，可是广播却称航班因天气延误，甚至取消。为什么会出现这种情况？

　　随着近年来民航知识的不断普及，越来越多的人明白，出于国防需要，国家要控制一定的空域范围，划设特定的区域和高度供民用航空飞行使用。这就使得民航飞机的机动飞行空间大大受限，除特殊情况外，必须严格按照预先划设的航路飞行。当遇到特殊情况，如原定的飞行航路上有小面积雷暴天气时，飞行员可以在得到空中交通管制员同意后，根据自己的评估，从两侧绕行或从顶端飞越恶劣天气区域。但是，如果该绕飞计划会影响到其他航路的使用，或者涉及民航限制性空域时，就会影响航班的正常运行计划，导致航班延误。当强对流天气发生在航路相对繁忙和拥挤的终端区域（如北京、上海、广州）时，同样面积的对流天气可能同时影响多条进出港航路，对航班正常率的影响程度也会提高。

　　以今年6月某日晚间北京的天气为例（如图所示），除西南和东北以外，进出北京终端区的其他走廊口都因天气无法正常通行。因此，进出西北、西侧、东南、东侧4个方向的航班都要绕行到仅剩的西南和东北两个走廊口，使得这两个方向上的航班大量积压。同时，飞机绕飞也必然导致空中交通秩序混乱，大大降低了空域的通行能力。此时，为保证空中飞机的飞行安全，最大程度地维持空中交通秩序，空管单位会根据空域的容量使用情况，适当减慢地面飞机的放行速度。于是，就出现了旅客所听见的“天气导致航班延误”的广播。

　　此外，还有很多影响航班正常运行的天气情况。以夏季多发的雷雨天气为例，如果机场上空天气良好，但是机场周边有雷雨天气，航班有时也无法正常降落。这是由于航班落地前需要飞行一段指定路线的航路，用于调整飞机姿态并做好落地前的准备。如果雷雨天气刚好影响到关键部分的航路导致机组难以绕飞，航班就无法正常落地。此时，机组会根据飞机剩余油量及机场天气演变趋势进行评估，作出盘旋等待或者备降其他机场的决定。

　　美国国家海洋和大气管理局预计，今年将是有记录以来全球最热的一年。极端高温将导致大气异常活跃，强降水、雷暴、冰雹、大风、龙卷风等强对流天气频发。今夏的航班运行生产任务异常艰巨。

　　夏季运行一直是民航全年运行的重点和难点，航空公司、空管、机场等民航单位都在努力，希望通过提前预判天气趋势、及时发布航班信息、积极协调整体运行等手段，在确保安全的前提下，最大限度提高航班正点率，保证旅客顺利出行。笔者在此提醒广大旅客，为了您的安全，在遇到“天气导致航班延误”时请多一分耐心，也多一分理解。（王思怡）