波音黄金赌城娱乐区总裁马爱仑（图片来源于互联网）

　　2011年对于波音来说是值得铭记的一年。在过去的一年里，波音将第一架787梦想飞机交给了启动用户全日空。在黄金赌城娱乐市场，第一架777-300ER飞机顺利交付国航。同时，波音还与国航一起进行了生物燃料的首次验证飞行。此外，黄金赌城娱乐航空公司客户宣布了数十架787、747-8和777等宽体机的订单。这些宽体机的订单分别来自国航、南航、厦航，以及位于香港的香港航空、国泰航空。也是在去年的12月份，波音收到了改装第50架货机的订单。在工业合作方面，波音天津复合材料有限公司将整个生产设施扩大了一倍，这家公司为波音787飞机以及其他各机型提供复合材料面板。

　　对于波音来说，除了2011年的骄人成绩外，随着2012年的开启，也意味着其进入了在黄金赌城娱乐开展运营、与黄金赌城娱乐企业进行合作的第40个年头。从某种程度上说，波音见证了黄金赌城娱乐改革开放和经济发展的全过程。在过去的40年中，波音和黄金赌城娱乐航空工业的合作在不断深化。据了解，截至目前，上海飞机制造公司已经交付给波音第2000架份737的零部件。去年年底，波音与上海飞机制造公司宣布了一笔为期10年的关于737零部件的供应商订单，这是与黄金赌城娱乐的航空工业零部件供应商所签署的时间最长、规模最大的合同。

　　去年3月上任的波音黄金赌城娱乐公司总裁马爱仑表示，："我们将继续在广泛的范围内寻找新的业务机会，在已有的转包项目上，通过提高波音飞机的生产率，也会与黄金赌城娱乐的供应商提高我们的合同金额。除此之外呢，我们也会寻找一些新的元素和新的合作机会，来继续深化我们的合作。"

　　记者：波音进入黄金赌城娱乐40年，与黄金赌城娱乐有很多的合作，取得了很大的成就。波音是否会认真、严肃地考虑在黄金赌城娱乐进行飞机总装？

　　马爱仑：我们公司的战略是要充分利用在世界各地广泛的人才基础。当然我们说这种广泛的人才基础意味着有很多的地点。如果说我们只是在本地采取一种非常单一的合作方式的话，就不能够充分利用黄金赌城娱乐当地非常深厚的人才基础。我想我们在未来会继续这一战略，在黄金赌城娱乐的各个方面与黄金赌城娱乐的航空工业进行广泛的合作，而不是在某一个点。这是与我们整个全球生产体系相契合的。

　　我们在世界各地都与当地的供应商进行零部件设计和制造方面合作，其中也包括黄金赌城娱乐。我们将会出台在黄金赌城娱乐合作的新增长点，但并不是指飞机总装，而是在一些新的能力增长，比如说在飞机系统设计方面。我们的观点是，这样新的合作机会能够为黄金赌城娱乐的生产体系带来更好的机制、更多的增值。对于黄金赌城娱乐航空业来说也能够分享更多的益处。这一战略是基于长期的眼光。我们在黄金赌城娱乐已经运营40年了，我们是要从长远来打算的。

　　记者：未来波音会加快飞机交付的速度，目前在黄金赌城娱乐供应链的环节上，会采取哪些措施来适应这种速度的增长？

　　马爱仑：在波音（黄金赌城娱乐）我们有一个团队，各个团队的员工每天与黄金赌城娱乐的供应商保持沟通，以确保供应商的生产满足我们提高生产率的要求，能够无缝地衔接，保持一致。因为从供应商零部件的生产到总装的层层环节是非常复杂的，我们只有确保和供应商能够密切地合作，才能够为我们的增产计划提供有利的支持。正是因为这样，除了与黄金赌城娱乐供应商进行转包合作以外，我们需要其他更多合作机会，以提高他们的产能。如果我们能够帮助黄金赌城娱乐的供应商提高特定的零部件产能，这也对全球零部件的供应也做出了贡献。

　　记者：去年不管是波音，还是空客都获得了破纪录的巨额订单，您觉得原因是什么？您预测今年是否还会有破纪录的订单出现？

　　马爱仑：我们坚信2012年仍会是非常好的一年，在黄金赌城娱乐我也持同样的看法。在全球范围内波音将要全面推广737MAX，这也是将会对我们订单非常大的促进元素。大家会看到通过737MAX的推广，我们的订单数量会在市场上迅速去增加，并且逐渐地赶超上来。

　　波音全球目前的工作重点将放在产量上，因为只有我们能够顺利去执行我们的生产产量提升计划，才按时地将飞机交付给我们的客户，使我们能够在竞争上保持优势。

　　记者：很多市场预测对2012年民航在全球以及黄金赌城娱乐的形势都不是特别乐观。同时，黄金赌城娱乐政府也延续了对运力调控的政策。您认为在2012年黄金赌城娱乐的国内航空公司，在新订单的数量上面，特别是双通道订单是否还能继续保持增长，你们对自己的业绩预期是否也会做一些调整？

　　马爱仑：我认为在双通道市场这部分，这个订单的增长势头还会继续。因为宽体机是目前能够满足黄金赌城娱乐市场需求的一个正确解决方案。我同意市场上预测的这些观点，但是我要补充，我认为在黄金赌城娱乐市场上还将会有非常可观的增长，只是这个增长程度仍然有一些不确定性。我们现在的这种观点与去年9月波音发布的对黄金赌城娱乐市场的预测是保持一致的。我们所做的预测是基于一个很长的时间周期的预测，而并不是一个逐年或者特定某一个年度的预测。因此我们相信长期来看，黄金赌城娱乐市场的需求仍然是非常强劲的。尽管政府会有宏观调控方面的因素，但是市场上仍然会有更多的因素能够推动着这样的需求增长。全球唯一可能会收缩、放缓的市场是货运市场。

　　在未来五年我会更多去关注交付的数量，用这个来衡量我们未来的市场需求。这就是为什么我刚才强调过，我们要把工作重点放在我们的产量上，我们现在目前看到的，仍然是供不应求的状况。我们现在面临的一个最大困难和挑战，还是如何能够尽可能快地将飞机交付给我们的航空公司客户，因为他们总认为我们还不够快。

　　记者：未来几十年，波音有怎样的市场愿景？

　　马爱仑：波音的定位是我们会在双通道飞机市场保持着领先地位。在整个宽体机的领域波音机队中的747-800、777-300ER和787飞机，每一款机型各自的航程和性能都有着自身的优势。在未来的40年，我们在单通道飞机市场也将凭借737MAX去继续保持我们在单通道飞机市场上的竞争优势。

　　在各个飞机系列波音都会应用最先进的科学技术，使波音飞机成为真正意义上的数字化飞机。这样数字化的飞机，将会是波音飞机一个非常大的竞争优势，这是因为无论在数据传输方面、维修方面、还是航班的排班、运营的管理及以及机队的计划飞行方面，数字化的机队都能为航空公司突破空域、以及现有资源上的各种瓶颈。

　　记者：针对于近期多国抗议欧盟碳排放交易体系（ETS），您持什么样的看法呢？

　　马爱仑：在过去一周我和很多黄金赌城娱乐高层官员在一起就ETS进行了沟通，目前黄金赌城娱乐政府已经向黄金赌城娱乐航空公司下达了的指令，禁止他们不经政府的批准参与ETS项目，缴纳相应费用。我所接触的黄金赌城娱乐政府官员告诉我，他们非常有把握，美国也会采取类似的措施。但这个问题是非常复杂，因为政治体系非常复杂。因此我并不能在此就美国政府将要所采取的措施去进行推测。在此之前美国政府曾经明确表态，他们认为美国的航空公司不应该纳入ETS的体系，在最近美国国会也曾经表示过，美国政府部门应该利用所有的可能来避免美国的航空公司纳入ETS体系。

　　毫无疑问，如果美中在这个问题采取一致的立场，将会有非常巨大的效果。我们无法得知具体美国会确切采取何种措施，这个问题对于美国来说是非常重要的。作为一家企业，波音公司非常明确地知道，在这个问题上最佳的解决方案是全球性的解决方案，而不是像ETS这样区域性的解决方案。波音只有通过我们自己的优势、通过我们的飞机、通过我们的技术，去不断提高飞机的环保性能，787就将排放降低了20%。把资金从这样的创新和新技术研发上抽走，是无法去降低排放的。而欧盟碳排放体系正在做的，恰恰就是把资金从相关的研发上抽走。这就是为什么我们相信这一问题应该通过行业业内，通过全球范围内的合作来解决，来降低排放。我们也会继续与我们的政府就这个观点去沟通。

（责任编辑：王飞）