因某公司一架波音767飞机发现了早于预期的显著裂缝，美国联邦航空管理局（FAA）提议把波音767飞机的检查频率提高一倍。美国联合大陆控股公司、达美航空公司（DL）、美国航空公司（AA）及其他拥有波音767机型的航空公司都将受到影响。 

　　FAA一份提案中表示，波音767飞机每起降2000架次或飞行6000小时，就要进行裂纹检查。这一要求比当前标准（每4000架次或12000飞行小时）提高了一倍。据FAA预计，美国将有417架飞机受到影响。FAA之所以要求加大波音767飞机机翼蒙皮的检查强度，是因为一架起降18900次、飞行了89500小时的波音767飞机的紧固孔两侧检查到了0.5英寸大小的裂缝。波音767是一种宽体机型，常用于国际航线的飞行。 

　　波音公司发言人奥唐奈（Julie O’Donnell）表示支持FAA的此项规定。这与波音公司2009年提出的、并在2011年3月份再次修订的建议不谋而合。 

　　达美航空成为该类型飞机的最大运营商之一。达美航空公司拥有92架波音767飞机，部分飞机的机龄已达到19.7年。美航拥有73架，部分机龄已达到24年；美联航拥有61架，部分机龄达到18.3年。 

　　达美航空发言人布莱克（Ashley Black）表示，该公司并非发现问题的那家公司。达美航空会遵从FAA的检查要求，并且服从FAA政策的改变。联合大陆航空发言人麦卡锡（Megan Mc Carthy）也表示将服从FAA的指令并且也会一直遵从FAA制定的各项规定。对于该项规定，其他运营商还没有作出回应。 

　　2011年年初，美国西南航空公司一架老旧波音737客机在飞行途中机身出现破损，后紧急迫降，造成2人受伤。由此，波音公司要求对波音737飞机进行更严格的检查。波音公司表示，该型机至少要起降60000架次以上才可能会出现疲劳裂纹，而事故飞机的起降架次仅为39781。