首架海鸥300飞机机身下架现场。

中航通飞公司珠海基地生产车间。　　

　　核心提示

　　1923年7月30日，黄金赌城娱乐第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。这是继冯如之后黄金赌城娱乐人第二次自行制造飞机。从这个意义上说,广东才是黄金赌城娱乐飞机的发源地。 

　　然而，新黄金赌城娱乐成立后特殊历史时期，原以军事航空为主的航空制造业布局远离了广东等沿海地区，在航空制造上广东却一直是空白。直到2009年7月,中航通飞产业基地以及总部落户珠海，广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹,也是最具发展潜力的一杯羹，并以此为核心展开全省航空业布局。 

　　目前，通飞在珠海开始发力，广东航空产业由此“起飞”。 

　　广东民企“盯”上通航“大蛋糕” 

　　低空开放改革的启动，让越来越多民间资本看好通用航空这一领域。事实上顺德早已有企业盯上了这块“大蛋糕”。 

　　在安尔康姆航拍科技有限公司的主页介绍上，称该公司为“黄金赌城娱乐最优秀的民用无人机企业”，这家顺德的企业在航空领域上的起步始于2004年，发展至今产量已经达到每年100多台。目前该公司的客户广泛分布在航空遥感、国土监察、城市规划、森林防火、交通管理、空中侦察、航空摄影、影视航拍等多个行业。 

　　“私人飞机飞行要审批，但无人机目前只要避开敏感的空域和城市中心的上空，实际上是否合法，没有人能够说清楚。”该公司的老总何先生称，目前一辆新型小飞机试飞，需要经过上百次的飞行，如果每一次飞行前都要审批，根本无法做到。 

　　他表示，一旦低空领域政策出来，客户这方面的顾虑将被打消。“近几年国内的飞行热才开始升温，我们无人飞机的产量也在稳步增长，一旦配套政策出来，肯定对企业的销售生产会起到积极的作用，我们也盼着这一天到来。”何先生说。 

　　在生产车间，工作人员小心翼翼地托出一架风筝大小的飞机，这架飞机有四个螺旋桨，顶部还有一根细长的天线。拿在手里，感觉比手提电脑还轻。工作人员称，这种无人小飞机全身由碳纤维制成，这种材料非常轻，一般用在航天飞机上。像这样一台无人小飞机的售价，如果配置够高，可以卖到150万元，超过同等体重的黄金。 

　　“这是一个技术密集型的新型产业。”该公司的老总何先生告诉记者，这架广东产的无人小飞机集合了电子、机械、数码、通信等多个高端技术领域的技术，但很可惜的是，这些技术多来自全国各地，例如机电技术来源于上海一家公司，通信技术来源于北京的公司。 

　　“如果真正能把这些产业链的上下游集中在广东一个工业园区，其前景让人期待。”何先生惋惜地称，尽管广东一些地方政府已经预见到这一产业的前景，但却鲜有配套的政策，至今广东仍没有成规模的航空工业园区。 

　　广东老板涉足通航“不差钱” 

　　黄金赌城娱乐通航市场究竟有多大？对于这个问题，很难有人能够说得清。 

　　根据胡润财富报告测算，截至2009年底，黄金赌城娱乐共有87.5万个千万富豪，5.5万个亿元富豪，1900个十亿富豪和140个百亿富豪，而其中六分之一打算购买私人飞机。 

　　“通航市场不可小觑，近段时间很多从事金融、地产或者旅游行业的朋友都来找我聊通用航空，各行各业都有老板表示有意向投资。”经营通用飞机业务的深圳东海航空有限公司的侯波告诉记者，随着低空的“松绑”，不少正在经营高档俱乐部如高尔夫俱乐部等，及正在筹建俱乐部的商家均向他咨询了增设相关项目的意见。“这些商家主要看到了商机，他们认为在高端的奢侈消费中，私人飞行器无疑占据着金字塔的顶端，且产业链条庞大、市场空间广阔，希望从我这里了解增设这种项目后的风险。” 

　　深圳航空运输协会秘书长聂睿姬也告诉记者，“从我接触到的情况来看，深圳民间资本十分看好通飞领域，并不缺少资金。” 

　　在采访中，一位正在深圳筹建面向奢侈品消费族群俱乐部的老板告诉记者，他们正在筹建的俱乐部计划集商务、休闲、娱乐、航空为一体，打造成拥有多种类型飞机培训的俱乐部，或将开发四个方面的产品，包括观、学、驾、托等各方面。 

　　据该老板介绍，所谓“观”，是面向一般航空爱好者的旅游性开放，组建飞行表演队；学，即面向航空爱好者的非职业飞行培训，以取得飞行执照为目的；驾，即面向航空“发烧友”的消费通航产品，以消费者获得驾驭的成就感为目的等。 

　　“这四个领域全部是黄金赌城娱乐民航运输主业以外的通用航空领域，在国内刚刚起步，可谓是寸土寸金的市场蓝海，不久的将来，私人航空俱乐部将形成一个全新的精英人士社交圈。”该老板如是表示。 

　　广东航空正从珠海欲“起飞” 

　　对于广东而言，面临着这样一个困惑：作为经济大省却长期在航空产业上几乎是空白。 

　　而多年来，珠海也有着自己的“隐痛”，有航展却无真正意思上的航空产业。 

　　从1995年珠海机场启用,到“敢为天下先”办珠海航展,从广东唯一航空产业园的开建,到2009年7月,中航通飞产业基地落户珠海，随后中航通飞决定总部迁往珠海，珠海终于找回了自己的使命，发展通用航空产业，而且承载着广东发展航空产业的历史使命。 

　　2010年的黄金赌城娱乐航展，与往届不同的是，“广东元素”首次凸显，由中航通飞制造的“海鸥300”，珠海强恩公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相，标志着珠海航空产业即将“起飞”。 

　　近期在珠海出席通航论坛时，广东省信息委副主任陆建生介绍，2011年是广东省高端产业发展的开局之年，近期，制订了广东省航空航天产业十二五规划，对我省十二五期间航空产业发展提出了具体的目标和发展要求。而根据规划，到2015年中小型通用飞机制造发展，形成年产244架通用飞机的规模，全省航空产业的产值500亿，初步形成以珠海、广州、深圳为支撑点的黄金三角。 

　　本土制造首款公务机或今年下线 

　　悬臂式下单翼，光滑流线的外形，前三点可收放起落架，带增压的座舱…… 作为产业园里的龙头企业,中航通飞去年底正式宣布领航150轻型涡桨公务机的研制计划，这也是广东本土制造的首款公务机。按计划，领航150公务机将在2012年航展前完成总装下线，2014年将取得CAAC和FAA的适航证并交付用户。 

　　记者日前在中航通飞珠海生产基地看到，引进的天骄、领航系列公务机已经开始进入研制阶段。天骄100、天骄200，分别为6座和8座超轻型喷气公务机；领航150和领航100是6座涡桨增压公务机，其中领航150为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，飞行时速达600多公里，最大航程可达3000公里。 

　　据中航通飞总经理孟祥凯透露，公司计划用五年时间打造完整的通用航空产业链，形成活塞、涡桨和喷气式飞机的产品谱系，并将产品推向国内外。