具有标志性的全球性航空盛会英国范保罗航展7月9日开幕，各国媒体再次聚焦全球航空业的最新发展。但业内分析师预计，“今年的范保罗不会带来商业奇迹，根据近期国际市场状况，大额订单可能不会太多”。

　　有40个国家、1400家企业参展

　　逢偶数年在伦敦近郊的范保罗举行的范保罗航展为期一周，在航展上亮相的厂商数目及订单成交金额，往往和逢奇数年在法国举行的巴黎航展不相上下。今年预计有40个国家、约1400家企业参展，航展的所有场地都已经租赁一空，航展期间将会吸引25万人到场。2010年的航展上达成了470亿美元的订单，据美联社报道，巴克莱的分析师预计今年整体订单数量可能下滑。

　　英国广播公司8日称，按照惯例，国际航空公司和飞机制造商会在范保罗航展上宣布新的订单，尤其是波音公司和空中客车公司两大航空制造业巨头更是媒体议论的焦点。印度《经济时报》8日称，在范保罗航展开幕前，波音737 MAX能否拿到国际航空公司，尤其是美国联合航空公司的大额订单，缩小与空中客车A320 Neo的订单差距，格外受到关注。此外，加拿大飞机制造商庞巴迪公司将在航展上展出新型C系列飞机，也成为外界圈定的热点。路透社8日称，庞巴迪称C系列的营运成本将比同类机型低15%，耗油量低20%，非常适合市场需求。不过，有分析师预计，客户只会在试飞后做决定，甚至预计庞巴迪只会在范保罗航展上敲定一两笔订单，“不会掀起大的轰动”。

　　媒体唱衰订单“钱景”

　　今年范保罗航展的“钱景”在开幕前就被投资市场集体唱衰。道琼斯旗下财经网站“市场观察”8日称，对于具体飞机制造商而言，由于业界预期航空市场前景暗淡，庞巴迪的股价在过去一年下降40%。路透社8日引述美国晨星公司分析师戴霍拉的观点说，“根据当前的股价和市场状况，大订单可能不会有很多”。眼下的全球航空业似乎更多的不是在比技术，而是在比价格，价低者得市场。报道称，空客和波音的份额之战已持续10年之久，它们都摆出不惜价格战，也要打破“五五开”僵局的决战姿态。波音一向抱怨空客利用欧盟国家补贴大搞价格战，而后者则称之为“正常市场竞争的一部分”。也有报道说，尽管经济不景气，客机需求仍然走旺，这一方面是飞机更新的需要，另一方面，亚洲经济走势仍然良好，加上燃料价格上涨令航空公司燃油成本比重提高约15%，导致市场需要更多节能型客机，这使得波音近日提高了其对客机市场总容量的预测。《华尔街日报》8日称，看到今年范保罗航展的“商机有限”，很多企业干脆不来参展，包括美国军工巨头诺斯罗普-格鲁曼在内的不少重要航空业制造商都缺席今年航展。印度《经济时报》称，范保罗航展的低迷前景，反映出全球航空业目前的发展窘境。其中的关键原因是西方国家纷纷削减军费预算，军用飞机的销售一直是支撑航空业的关键。另据俄新网8日报道，航展主办方7日表示，“俄罗斯勇士”特技飞行表演队的苏-27战斗机不会参加这次航展，“原因是出现延误，这让他们无法完成允许飞机参加航展的在程序方面的严格规定。”报道称，“俄罗斯勇士”飞行表演队最初计划4日至5日前往，但因为联邦军事技术合作局没有发放战机飞往英国的许可而推迟，没有许可不可以向国外运输军事技术设备。

　　国际航空市场向东转移

　　虽然世界航空业前景不明，但其市场重心转向亚太已毫无悬念。英国《星期日独立报》8日称，在今年范保罗航展上，黄金赌城娱乐飞机制造商“黄金赌城娱乐商飞”将会展示其本土项目机型C919商用窄体客机的机体。随着2014年C919首飞计划日益临近，它正在吸引越来越多的国际商家。英国《卫报》则称，在全球客机市场份额中，亚太市场份额高达34%，而欧盟和北美各占22%，黄金赌城娱乐和印度将成为未来20年新客机需求的主要来源，范保罗和巴黎航展作为客机竞赛主战场已变得有些不合时宜，因为至少客户重心已经东移。★