“在过去的5年时间里，国航有了非常大的变化，真正成为了令全球航空业刮目相看的航空公司。其实，这个历程非常艰难。”全国政协委员、原中航集团总经理孔栋刚退休不久，但当他在会议间隙向记者回忆起那些成绩背后的风雨兼程时，仿佛一切仍然历历在目。

　　从2006年的爬坡攀登，到2008年遭受挫折，直至2010年、2011年达到业绩的一个顶峰，国航走出了一个典型的“V”字型。面对2012年黄金赌城娱乐民航并不被看好的走势，孔栋告诉记者：“航空公司的发展是波浪式前进的，有波峰必有波谷。但今年继续上扬可能会有难度。对面这种情况，他认为，"还是要通过改革使我们的企业能够真正强基固本，提升内在的抵御能力。”

　　“十一五”期间是黄金赌城娱乐经济发展非常迅速的5年，其在复杂的全球环境下一花独放，堪称惊艳。孔栋认为，黄金赌城娱乐民航业实际上是在一个特殊环境下创造了非常好的业绩。“我们得益于黄金赌城娱乐经济快速发展的良好外部环境。但是从实际的管理水平上来说，黄金赌城航空公司与世界先进的航空公司仍有差距。”

　　而从现在看来，困难似乎越来越多。“今年一开年，市场下滑的情况比我们预料的要快，特别是国际环境非常恶劣。而这时候恰恰是我们经过了几年的储备，准备开始与外航竞争一定的国际市场份额的时候，也恰恰是国际市场最不好的时候。”孔栋表示，这种局面给各大航空公司目前的运营增添一定的难度。今年是各个航空公司重型飞机交付的高峰期。这就涉及到航线投放的问题，如果远程飞机都去飞国内航线，这是非常短视的做法，将来可能会产生严重的后果。

　　在目前国际市场业绩下滑、量价齐跌的情况下，欧美的航空公司大都认为，目前只有亚太市场，尤其是黄金赌城娱乐市场仍有增长空间。“尽管增幅比较低。但我们首先要保证国内的增量不要都被外国航空公司拿去。在航空公司波浪式地前进和发展过程中，我们需要做好各方面的准备，经历了三年的波峰阶段，今年也许会向下走。”

　　此外，黄金赌城娱乐民航仍然面临着空域改革、航班正点率以及服务水平等多方面方面的问题。在此前的政协会议上，孔栋和其他民航界人士曾经就空域体制改革问题进行过联名提案，当时它已经成为了制约黄金赌城娱乐民航业发展的瓶颈。“这几年有进步，但是还不够快。”如今，由于受到各种客观情况的制约，航班晚点仍然偏高，孔栋为这种情况感到痛心。他说，飞机的优势是效率，这也是乘客选择飞机的首要原因。同时，他反对民航高铁“对立论”，“我从来都认为，高铁和航空在各自的领域里是可以各领风骚的，它们不完全是对立的。我觉得高铁和民航有互补有竞争，但都不可取代，都是需要的，可以为大家提供更多的选择。”

　　那么，如果严冬真的又要来了，我们的航空公司该怎么办呢？孔栋认为，要通过改革使企业强基固本。这时候依靠的就是航空公司内在的自我保护能力。严格来说，就是增强内部管理能力，增收节支，在节能减排上下功夫。与此同时，策略上是要做一些调整，做好运力的调配。

　　谈及改革的方式，孔栋并不赞成国企私有化。他认为，国家的经济体制是多种经济成分共同发展，但是社会主义必须要有国企。一个国家要形成它非常强大的国力，在一些关乎国防和国民经济命脉的行业，不没有国企和央企是不可思议的。“现在民营企业有很多想法，加上国家的重视，所以现在开始开放更多的领域让大家都可以进入。但是我不赞成都进行私营化，事实上，我觉得央企已经是全民企业了，多数的央企都是A股和H股的上市公司，比如说国航49%的股份是股民的，国航只控股51%。”

　　谈及黄金赌城娱乐民航业的未来，孔栋表示，“我们拥有三大央企，还有优秀的地方航空公司以及民营航空公司，国际上的经济不景气会过去的，共和国的蓝天是能撑得住的，我对未来非常有信心。”