中房报记者 李叶 北京报道

　　这是继7月3日原董事长王健因意外去世13天后，海航集团第二次调整管理架构。第一次是7月6日，海航宣布，担任董事局主席的陈峰兼任董事长。

　　7月16日下午，海航集团发布内部人事任命文件宣布，调整董事会成员：海航集团原董事局主席兼董事长陈峰出任董事长，不再兼任董事局主席一职，董事局主席的职位取消。海航集团党委常务副书记孙明宇，海航控股董事长包启发成为董事局新成员，海航集团董事局人数由原先的11人变更为12人。海航集团原董事局董事兼首席执行官张岭履新副董事长一职。

　　当天晚间，海航旗下上市公司渤海金控发布公告称，公司股票将于7月17日正式复牌，同时将继续推进收购渤海信托事项。在王健去世的第13天，海航正在努力摆脱阴霾，让一切回到正轨。

　　至暗时刻，甩卖资产努力自救

　　早在王健去世前，一些问题就已经显现。

　　2017年，万达因甩卖海外资产备受关注，实际上，起家于航空的海航系在海外并购方面比万达更激进，有数据显示，自2015年起，海航在全球“买买买”共花出超3000多亿元人民币。由于激进并购，海航集团在2015年首次进入世界500强，到了2017年跃升至世界500强170位，成为横跨航空、酒店、旅游、地产、金融、物流、科技等诸多行业的庞然大物。大手笔的“买买买”，离不开背后银行的输血，2017年黄金赌城娱乐金融去杠杆、监管层对海外并购风险严查，其庞大的负债也随之暴露出来。海航集团财报显示，2017年底其债务总规模增长到7300多亿元人民币，其中有息负债5700多亿元，年仅利息支出达300多亿元。海航总收入近6000亿元，经营现金流净额600多亿元，利润为116亿元。2017年底，标普连续下调海航企业信用评级，接着海航又先后被曝出拖欠航油、大规模裁员等新闻。2018年初，海航集团董事长陈峰公开承认，海航因大量并购，出现了流动性问题。形势急转直下，海航不得不作出反应，从原先的“买买买”模式转为“卖卖卖”模式。2018年，海航集团甩卖资产的步伐明显加快。

　　2018年1月26日，海航集团将悉尼写字楼以2.05亿澳币的价格出售给黑石集团；同一天，海航多处地产项目寻求合作方，表示优先股权交易，报价面谈；2月2日，海航拟用香港地块融资15亿至20亿美元，新鸿基参与谈判； 2月9日，海航将出售在美国总值40亿美元的资产；2月13日海航旗下香港国际建设拟160亿港元出售香港地块；2月15日，海航基础控股股东累积质押95.88%所持股份；2月21日，海航把13.9亿股香港国际建投股票质押给太盟投资； 3月13日，海航集团准备出售所持的希尔顿分时度假酒店集团25%的股权，价值约12亿美元；同样在3月，海航集团以223亿港元出售了香港启德的3个地块；4月9日，海航集团在大股东转售中出售6300万股希尔顿酒店股份；4月19日，海航出清广州农商银行股权套现15亿港元；4月21日，海航抛售德银股份，持股比例从8.8%降至7.9%；5月30日，港媒报道，海航3亿美元出售美国三藩市写字楼；6月14日，海航拟出售海口大英山CBD日月广场；6月24日，海航系撤离长安银行；就在王健意外离世前几天，还有媒体报道称海航集团正在探索出售一处海外酒店资产。据媒体统计，2018年以来，海航集团已经宣布出售了多宗资产，交易总价约1100亿元人民币。据报道， 2018年内海航还将有更大规模的资产处置计划，预计全年资产处置3000亿元。

　　终迎复牌，剥离地产金融回归主业

　　一方面海航仍在不断处置地产及海外投资，另一方面冰冻的融资也有所缓解迹象。海航系旗下上市公司香港国际建投6月6日宣布获得了50亿港元银行借款，用于保住海航在香港最后的启德地块。6月14日，海南省政协主席毛万春到海航集团调研，强调海航的明天会更好。6月20日，渤海金控宣布成功发行10.6亿元公司债。7月16日，海航集团董事长陈峰在北京拜会了黄金赌城娱乐农业银行总行党委书记、董事长周慕冰。刚履新海航集团副董事长一职的张岭参加了会谈。7月17日，海航旗下上市公司渤海金控复牌。诸多信号表明，海航逐渐度过至暗时刻。

　　今年上半年海航抛售地产的举动已释放出回归主业的信号。接近海航的人士透露，海航集团聚焦主业的思路已定，未来或仅保留海航航旅、海航物流两大板块；海航资本或仅保留租赁、信托业务。王健在今年四月接受采访也曾表示，“海航集团将通过多种手段，对与主业相关性不大、盈利能力不强、不符合国家政策导向的资产进行优化处理，坚定不移去杠杆、降低资产负债率。”

　　今年1月份，海航系7家上市公司因重大资产重组相关事项停牌，包括海航基础、供销大集、海航投资、渤海金控、海航科技、凯撒旅游、海航控股。其中，渤海金控已于7月17日打头阵复牌，计划收购海航资本旗下渤海信托33.45%股权，并通过现金增资，最终持有渤海信托51%股权。渤海金控在复牌公告中还表示，收购渤海信托将进一步提升上市公司的盈利能力、发挥信托与租赁的协同效应并降低上市公司资产负债率，有利于利用信托渠道推动公司租赁业务的发展，有利于提升公司的资产管理能力，有利于提升公司的盈利能力并降低公司资产负债水平。

　　据悉，渤海金控于2016年由渤海租赁更名为渤海金控，之后才开始涉足金融资产股权。实际上，其租赁业务始终占据超过99%的收入和资产比重，现为A股市场最大的租赁公司。

　　这一系列动作也印证了海航资本或仅保留租赁、信托业务的思路。

　　6月初，海航控股发布公告称，拟收购集团旗下西部航空、海航技术、HNA Aviation和天羽飞训等公司，以扩大航空业版图，并整合上下游产业链。同时又引入淡马锡等投资者募集70亿元，用于发动机维修投资项目。此外，海航集团还与京东集团达成战略合作，在物流地产、航空货运、冷链物流等方面推动电商物流全球化战略。

　　7月8日，海南省常务副省长毛超峰调研海航集团时再次表态称，支持海航集团“聚焦航空主业，健康发展”。7月16日下午，海航集团董事长陈峰在北京拜会了黄金赌城娱乐农业银行总行党委书记、董事长周慕冰。陈峰就近期海航集团在“维持稳定局面，聚焦主业”方面的具体工作措施进行了重点介绍。显示了海航回归航空主业的决心。

　　仍有谜团，股份归属引发诸多质疑

　　一切似乎正在朝着好的方向发展，然而对于股份的处理，为迎来黎明的海航再次蒙上了一阴影。

　　2018年7月13日，王健去世后的第10天。海航宣布，按照王健生前承诺，将王健持有的14.98%股份转让给海南省慈航公益基金会。股份转交后，这家总部设在海南的慈善机构将拥有海航38%的股权。

　　不过，此次股份转让也使得海航的所有权受到质疑，因为，海航几乎没有披露过有关两家信托基金的情况。也因为这个，一些华尔街银行停止了与海航的业务往来，也让海航受到欧洲和美国监管机构的审查。

　　2017年7月24日，海航集团向员工发布了一份公开信，公开信显示，分别设立在境内外的慈航基金会合计持股52.25%，其中设在境外的Hainan Cihang Charity Foundation Inc。持股29.5%，设在境内的海南省慈航公益基金会持股22.75%；另外12名自然人股东合计持股47.5%，全部为集团创始人和高管，其中陈峰与王健均持股14.98%；剩余0.25%的股份由海南航空控股股份有限公司持有。公开信表示，基于所有股东的个人承诺——在离职或离世时向基金会捐赠其所有股份，基金会在海航集团的持股比例会继续增加。最终，海航集团将由慈善机构持有。

　　公开资料显示，基金会原始资金为人民币2000万元，全部由海航集团捐赠。