高速公路省界收费站撤了，路就能畅通吗？ETC实现广覆盖，道路通行效率就能提高吗？据报道，在国务院明确2019年底基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费后，目前撤销高速公路省界收费站的工作正在快速推进。网民普遍认为，把能走的路都打通，让人便其行、货畅其流，也必然节约了时间、成本，多了商机、信心。

　　据统计，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上，正常情况下，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。

　　有网民表示，取消省界收费站提高了汽车通行效率。目前在省与省之间，依然实行以省划界、分省收费的管理体制，过一次省界就要收一次费，影响了高速公路网络的通行效率。对于经常跨省跑高速的货车司机来说，这个无疑是重大利好。网民“贺兴东”表示，取消高速公路省界收费站不是要全面取消高速公路收费，其根本目的是为了提高高速公路通行效率，降低物流时间成本，以后车主在通过高速公路省界时，通行时间将会大大缩短。

　　网民“孙永红”认为，撤销主线收费站，最重要的一项工作就是安装普及ETC。未来应该会在原来省界收费站的位置设置ETC门架系统，人们在行车过程中是感觉不到的，但上面装的设备可以跟车载ETC交互，识别车辆路径，该收费直接就收费了，也不影响不同省之间的分账计费。

　　取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量的工作，网民“吴德金”说：“其中ETC的推广应用全覆盖是能否如期实现目标的关键因素。目前最紧迫的工作是大力推广普及ETC，开展收费车道、ETC门架系统建设改造。”

　　网民“刘戈”表示，目前ETC的推广需要依靠技术进步来解决。提高整个社会的物流效率，都离不开充分利用好各种技术手段。他建议，未来在交通方面，我们一定还有更多可以提高的地方，比如是不是更多引入社会力量，包括在支付方面做得很好的互联网企业，在设备提供方面比较好的民营企业等等，来带动整个运行质量、服务质量的提升。网民“程序有序”也认为，提高物流效率，降低物流成本，是一个浩大而漫长的工程。各方利益、技术普及、拆建投入，都不是一朝一夕能够完成的。拆除省际收费站，是让高速公路变回高速的其中一步。要真正一路畅行，还要攻克很多难题。

　　（杨东君 整理）