长江上的网红“背篓渡船”
冬日清晨,临近6点,重庆忠县洋渡镇的洋渡码头一片漆黑,不时传来鸡鸣和长江水拍打岸边的声音。
当地村民陈立举伴着微弱的灯光,背着高过人头的背篓,从远处缓步走向渡口,登上了停靠在渡口的“渝忠客2180”客轮。
“早上5点多从家里出发,背着这20多公斤的菜走了40分钟,坐船去忠县卖菜已经10多年喽。”上船后,陈立举一边打理着背篓里的土豆、豌豆尖,一边和记者讲。
随着2016年底重庆沿江高速公路全线通车,相比于单程两小时的客轮,50分钟就能到县城的客车成了大多数村民的首选,船舶客运业务逐渐衰退。“渝忠客2180”成为长江忠县段最后的“水上公交”,每天往返洋渡到西山码头。
“对我们菜农而言,还是坐船方便,票价便宜,能挑扁担和背篓,活鸡活鸭也能上船。”在和陈立举交谈的过程中,又上来了10来名菜农。
“一哥来了哦。”快7点时,船长“一哥”秦大益开着车载着热乎的早餐和村民托他售卖的蔬菜来到渡口,村民热情地和他打着招呼。
秦大益祖孙三代都在长江上开船讨生计,18岁起,秦大益开始独立掌舵,至今已经在江上沉浮了30多年。“渝忠客2180”是秦大益与合伙人“芳姐”曹利芳一起购买的,秦大益负责开船、曹利芳负责售票。直到2024年,俩人开始一人一天轮流出船。
“单程航行的成本需600元左右,但坐船人越来越少,有时一整天甚至不到20人。”在客船二层的驾驶室里,秦大益望着甲板上的老人和一筐筐蔬菜,同记者感慨道:“艰难的时期就想想这些老人,三四点起床赶路坐船去卖菜。”
“嘟,嘟……”朦胧的天光中,秦大益拉响汽笛,起锚出发。伴随开船,“网红船长@一哥”直播间也同步开播,秦大益的儿子拿着手机拍摄两岸风景、菜农背菜坐船的场景。
“儿子拍摄的视频‘救’了我们,很多好心人通过视频了解我们船上的故事后捐款捐物,有时候会在直播间买菜或是包下当天的全部船票,这也让我们船的收入有了保障。”秦大益说。
从洋渡出发10多分钟,便到达第二个码头渔洞,乘客登船时,秦大益挨个向记者介绍这些老人,时不时还探出头去,提醒老人“踩稳,踩稳”。“坐船的每个老人我都熟悉。菜农大多是留守老人,如果老人没来,我还得打电话问问什么情况,总怕有个意外。”在秦大益眼中,这些看着他长大的老人早已成为家人。
“寒沙茫茫风打边,劲草低头丘连绵……”上午8点,天色已亮,雾气笼罩在两岸青山。伴着江风,秦大益情不自禁唱起了他最喜欢的《凉州词》。“一年四季,我最喜欢这个雾气蒙蒙的时节,因为春节假期,船舱里比往常热闹,好些曾经坐着我的船外出学习、工作的人,如今都回来陪伴老人,老人们开心了啊。”秦大益说。
“走不脱。”采访中,秦大益总会把这句话挂在嘴边。“很多人坐着我的船去到远方,但我却没有离开过这个地方。”秦大益告诉记者,10多年来,他的生活轨迹就是“洋渡—西山—洋渡”,除了生病住院和领取“感动重庆十大人物”奖项,他就没离开过忠县。
“这些菜是老人们的希望,所以除了除夕和初一,这艘船每年运营363天。”秦大益说。
客船开过4个码头,当记者再次回到船舱,人多得已经走不动道,甲板上也摆满了背篓,刚上船的人正在排队领取免费早餐。船员向记者介绍道,根据距离远近,船票价格在5元~12元之间,从2013年到现在都没有涨过价。2022年秦大益直播得到了第一笔收益,从那时起开始每天给乘客提供早餐。
“船长好人呀!”提起秦大益和曹利芳,75岁的冉龙权一个劲地夸,“没得他们,这些菜就烂地里了,他帮我们挑扁担、吆喝卖菜。”冉龙权告诉记者,2024年9月,秦大益因为胰腺炎生病住院,得知消息,好几位老人担心得哭了。
船舱里,70来岁的彭泽祥守在自己的背篓边;大三学生陈德华正在帮奶奶整理背篓,趁着寒假回来,他接过奶奶身上沉重的背篓每日去县城卖菜;志愿者雪姐来自北京,因被客船的视频触动,决定这个春节守在客船上帮助船长和菜农……
8点半左右,当客船行驶到胖子沱码头时,岸上还有7名菜农在等候。可因客船满员,秦大益决定先去到终点站后再返程。
“一来一去增加了100多元的成本,但哪怕只剩一个人,都得返程去接。”返程时,另一名船长掌舵,秦大益则早早站在甲板上。靠近码头时,他一个箭步冲到岸边帮老人挑起了扁担。“耽误你们卖菜了,今天船票免了。”安顿好乘客,秦大益加足马力驶向终点。
10点,“渝忠客2180”抵达西山码头,比原计划晚了1个小时。船一靠岸,就有人赶过来把老人的菜篓搬下去。100多级码头阶梯上,肩挑的、背扛的、手提的……全是卖菜和帮忙的人。
当“渝忠客2180”在直播间里火了,菜农的菜也更好卖了。
下午两点,菜农们背着空背篓陆续登船,等待返程。彭泽祥当天卖出了300多元,陈立举的蔬菜一售而空,冉龙权卖完菜,背篓里装上了刚购买的对联、糖果……
14时30分,“渝忠客2180 ”准时启程返航,不到5分钟,客船便消失在雾气中,江面上只留下一道水痕。
(责任编辑:佟明彪)