为了保障高铁列车的快速行驶，高速铁路普遍采用“封闭式”空间，就是在高速铁路两边用围墙和铁丝网设置一道“防火墙。”这样可以有效的防止行人、动物横越线路，影响高铁运行。今年59岁的王继武，每天的工作就是对这道“防火墙”进行巡视和维护，确保高铁线路运输安全畅通。

　　王继武负责的线路在吉图珲高铁沿线上，他每天要沿着高铁线路徒步巡检两次。冬季的东北深山平均气温在零下20℃以下。每次巡检前，他除了要穿上厚厚的棉衣、戴上棉帽子和手套以外，还要穿上厚厚的棉鞋。王继武负责巡检的线路，有一段是在隧道口上方，坡度很陡，单单是行走就很困难，老王经常要手脚并用，才能攀爬到隧道口上方。冬季降雪频繁，山上一般积雪都很厚，巡检时经常是深一脚浅一脚，一不小心就容易摔倒。巡检途中，雪灌到鞋里，鞋袜被浸湿的事常常发生。

　　巡检过程中，王继武一边要注意脚下冰冻的路，一边还要随时观察铁路防护网的每一处变化。高铁护网上都是一圈圈带刺的铁丝网，这样可以有效的避免村民和动物越过防护网，影响高铁运行。老王每次都像“梳理头发”一样检查高铁护网的间隙。

　　由于铁丝网都是带刺的，之间的间隙也比较小，老王每次都要摘下厚厚的棉手套，换上绝缘防护手套，这样干活更加灵巧，还能有效的防止手被铁丝网刮伤。但是缺点是在零下20℃的温度里作业，不一会手就冻僵了。所以巡检一次下来，老王经常是身上一身汗，手、脚却冻得冰凉。

　　王继武说，高铁不管在城市还是山里，都要守住安全。我虽然是在大山里，可是对高铁来说没有区别，必须要高标准，一旦闪失也不能有。

　　每次巡检作业，来回需要6个多小时，老王就带上干粮和热水，渴了或饿了，就席地而坐，就着寒风喝口水，交口干粮充饥，然后继续巡检。

　　“山里就这个条件，没有现成的路可走，一天一个样，夏天趟草稞子、冬天爬雪壳子。你想坐下了消停的吃点东西，没那个功夫。万一耽误了时间，没走完，真要是出了点啥事没发现，可不是闹着玩儿的。”王继武趟着厚厚的积雪，喘着粗气说道。

　　从吉图珲高铁开通，老王就来到这个岗位，到现在已经有6年的时间了。他巡检的线路都在方圆几公里内荒无人烟的地方，满眼都是树，一眼望不到的地方都是山，只有当高铁列车通过时，才感觉回到了现实世界。

　　王继武说，在这大山中寂寞是寂寞了点，时间长了，自己都习惯了。有时候寻思自己都快60岁的人了，明年就要退休，这也是守护高铁安全的最后一年了。再退休前还能为高铁安全畅通做点贡献，心里感觉挺美的。

　　（曲晓曦 李季春）