中新网兰州7月20日电 (记者 杨艳敏)当旅客乘着高铁风驰电掣，在车厢里享受惬意的旅行时光时，有这样一群人，他们工作在地下57米的深处，保证着高铁列车的安全运行。

　　宝兰高铁天水南站西端渭河隧道2#竖井距地面57米，总共有372级台阶，相当于19层楼房的高度，地面和竖井底部气温相差20℃左右。为了确保宝兰高铁线路路基安全，黄金赌城娱乐铁路兰州局集团公司天水南综合维修工区工长曹秉乾带领的5名“90后”青年职工肩负起该竖井的值守工作。一个孤零零的驻守点和一个阴暗潮湿的地下竖井成了他们的主战场，他们常年工作在这里，为排除隧道渗水默默坚守。

　　宝兰高铁位于秦岭腹地，这里山高坡陡、沟谷深切、地势险峻，整条线路上桥梁和隧道的比例占到了全线的93%。其中渭河隧道内纵坡呈“V”字型，排水不畅，渭河隧道内2号竖井承担起了渭河隧道排水、突发事件时事故救援、应急疏散的作用，在地下57米深处为宝兰高铁的平稳运行筑牢了安全防线。

　　早晨10点，职工戴好防尘口罩，背着工具包走进竖井，大约10分钟后，顺利达到竖井底部，他们按照分工迅速开始工作，对各项设备设施进行检查。他们的日常工作，主要是电力设备的维护检修，包括各种参数的测量，运动设备、电缆及其附件的检查。由于箱变底部空气流通不畅，作业前先要进行通风换气，电缆沟在箱变下面，狭窄空间内布满了密密麻麻的电缆，大家只能蜷缩着身子，借助手电筒亮光，一根一根地检查。

　　在竖井里面的水仓里，3名职工每天要下井2次，按时对井内供电设备，线路和抽水设备运行情况，以及水仓内部认真检查，保证渗水及时排除。检查完设备后要拉开3个沉淀池闸门进行排水，对沉淀池底部淤泥沉淀进行查看，用铁锹清除积累的淤泥。井壁正洞门外是渭河隧道，每当动车驶过时冷风就穿过抽风机叶片灌向竖井，虽然穿着厚厚的工服，可依然会感觉到冷风刺骨。

　　第一次下井巡视的经历，至今让27岁的吴晓奇记忆犹新，当他跟随工长曹秉乾下到井底，井底阴暗潮湿、灯光昏暗、密闭的环境，回荡的脚步声，无形的压迫感让他内心感到恐惧，他紧紧跟在工长身后，生怕走丢在这个黑暗地下城内。

　　井底抽水、井内设备巡视、排水口检查，完成这一系列的作业内容，工服下面的短袖早已被汗水浸透。以后将由吴晓奇独自一人下井巡视作业，一想到这，他心底不由地就开始打鼓。慢慢地，经过无数次与井下“伙伴们”的朝夕相处，起初的恐惧已经变成了亲切感，每日下井巡视也已经成了习惯，每天按点下去给井下设备把把脉，心里才觉得更加踏实。

　　工作生活都在“57米”的阵地，对于年轻的小伙子们来说，考验他们的不仅是抽水和检修任务的劳累，还有无尽的孤独和寂寞。由于人员紧缺，驻守点一次值守可长达20天左右，加上驻守点位置偏远，24小时值守不允许外出，面对同样的场景、同样的作业内容，没有一个可以说话的人，每天从竖井到办公楼两点一线的单调生活，让驻守人员觉得秦岭山区的鸟叫声听起来都很亲切。

　　守护宝兰高铁的安全稳定是一份责任，一份确保万千旅客平安团圆的责任，在地下57米的坚守地，他们用执着坚守和付出，保障了宝兰高铁线上列车安全平稳运行。(完)