周道刚 万国强 贺 鹏

　　深秋的陕北高原，天高云淡，岁物丰成。11月3日13时45分，随着一声风笛长鸣，满载8080吨煤炭的71451次列车从靖边东站缓缓驶出，一路南下开往湖北襄州。截至9月27日18时，浩吉铁路自2019年9月28日开通运营以来，累计完成运量1.52亿吨。

　　为更好服务国家战略，3年来，黄金赌城娱乐铁路西安局集团有限公司认真贯彻落实国家电煤保供部署要求，积极融入货运增量大局，持续推动浩吉铁路煤运上量、“公转铁”走深走实，跑出了北煤南运新通道的“加速度”，为加速西部地区资源开发、保障华中地区能源供应、促进区域经济社会协调发展、打好环境污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战发挥了重要作用。

　　“点对点”指挥提升运输效能

　　大保当站是浩吉铁路北煤南运的重要节点站，周边煤炭资源丰富，衔接6条铁路专用线，日均装车1000辆，年运输货物超过1600万吨，主要承担陕北地区货运列车运输组织、电煤装运等业务。由该站开出的部分列车经包西线、太中银线接入浩吉铁路。

　　为提升陕北煤炭运输效能，西安局集团公司在大保当站设立陕北调度分所，以“不放过每一次调整、不放弃每一辆空车、不放松每一次达速”的理念，通过每日对话“点对点”盯控落实，盘活陕北地区空车资源、线路运用、运输组织，打通调度指挥“最后一公里”，确保电煤列车顺利南下。

　　靖边东站距离浩吉铁路始发站——浩勒报吉南站近200公里，地处浩吉铁路集运端，承担着靖边北及其以北各站和包西线迂回车流的技术作业。该站总面积约4.4万平方米，站场长度3.881公里，衔接多条煤炭集疏运线路，所有北上空车和南下重车都需在这里进行改编作业。因此，这里也被称为浩吉铁路的“心脏”。

　　“我们车站共设股道14条，其中下行到发线6条，上行到发线8条。”西安局集团公司延安运营维修段靖边东站副站长沙延林介绍。靖边东站的重车流来源于浩吉本线、靖神线、新上线和包西线迂回车流，车站的主要任务是将这几股车流集结在一起，再经过一系列技术作业后始发南下。

　　今年以来，针对浩吉铁路运量持续攀升的实际，陕北调度分所、浩吉铁路各站点充分发挥调度集中统一指挥优势，统筹机车、车辆、机车乘务员等资源，按照“一日一图”模式，优化运输组织，调整运输能力，增加列车开行数量，全力保障北煤南运，为下游“两湖一江”地区用电提供有力保障。

　　“毫厘”把控保证安全运行

　　车钩装配间隙必须控制在3毫米至11毫米之间，轮轴检修装配要做到“零缺陷”，车轮踏面磨耗不能超过3毫米……在西安局集团公司榆林车辆段榆林检修车间，机器运转声此起彼伏，检修岗位的职工要利用千分尺、磁粉探伤设备等高精度仪器精准“诊断”车辆问题，量身制订“治疗”方案，确保车辆达到质量标准。

　　浩吉铁路上运行的车辆，每隔两年都要进行一次定期检修。榆林车辆段榆林检修车间承担着这些车辆的检修任务，到期的车辆在这里集结，通过分解、检修、组装等环节后，才能达标出库。

　　“车辆检修是个细致活儿，要经过脑力、眼力、听力、脚力等多重考验。”榆林车辆段榆林检修车间主任鲁飞跃说。在整个车辆检修工艺流程中，需要卡控在毫厘之间的限度就有3600多个。制定如此高检修标准的目的，就是为了浩吉铁路的万吨列车安全畅行。

　　浩吉铁路长大下坡道多，车辆制动频繁，重载列车一路南下，车轮磨耗与其他线路相比要更快。榆林车辆段在对车轮、轮轴进行探伤检测时，不放过任何一个比发丝还细的磁粉细线，其中轴承后档和防尘板座过盈量要控制在0.018毫米至0.085毫米之间。正是这种精准的探测，保证了车辆安全行驶。

　　榆林车辆段还承担着靖边东站始发重载列车的技术状态检查工作。对每一列重载列车，该段靖边东运用车间的检车员都要钻进车底，利用检车锤敲击检查来“把脉问诊”。一个班下来，每名检车员平均敲击2000余次、行走2万余步。在检车锤清脆的敲击声中，他们为列车运行保驾护航。

　　“绿色”运输助力低碳发展

　　近年来，随着陕北地区铁路网不断完善，“公转铁”持续推进，矿场及周边地区的道路扬尘和交通压力问题得到明显改善。尤其是浩吉铁路开通，不仅打通了陕煤外运的通道，而且也成为拉动地方经济发展的强大引擎。

　　在陕北煤炭运输的各大装车点，原煤经洗选后装载到每节车厢，并通过喷洒抑尘剂，在煤层表面形成10厘米厚的硬质保护层，以达到环保运输的目的。

　　位于陕煤集团曹家滩矿业有限公司的煤炭装车点，经靖神铁路接入浩吉铁路。该装车点引进防冻抑尘、整平压实、撒料监测等智能化系统，有效降低了作业成本，减少了货损和环境污染，实现了绿色装车。该装车点每节车厢装车时间仅40秒，日均装车4.5万吨。

　　“过去北煤南运耗时一个月，通过浩吉铁路运输后，最快一天之内就可以到达目的地。”曹家滩矿业有限公司铁路销售主管郭艳龙高兴地说。

　　不仅如此，在中煤集团西北能源公司蒙大矿业公司的铁路专用线上，一列列敞顶集装箱列车也实现了自动化装载。这条铁路专用线从纳林河站对接浩吉铁路，年运煤量达400余万吨。

　　如今，“煤炭不落地+万吨直达”实现了煤炭的绿色运输。满载“乌金”的列车从矿场出发，沿着浩吉铁路一路南下，穿越毛乌素沙漠、秦岭山脉、江汉平原，越黄河跨长江……绿色的铁路运输网与沿途的良好生态交相呼应，共同绘就一幅和谐发展的壮美画卷。