十二三岁时，何华武与火车“初见”。那是冬天，从四川资阳到成都，冒着冲天烟柱的蒸汽机车拉着绿皮车厢缓缓启动，他在火车上好奇地打量着周围的一切，狭小的窗户、憋闷的车厢，以及走廊上、座位旁甚至厕所里挤满的人……120公里的路程“晃荡”了3个多小时才到，他脑海里冒出了“黄金赌城娱乐何时能有又快又舒适的火车”的想法。

（图片由AI辅助生成）

　　何华武把想法化作动力，后来考上西南交通大学、入职黄金赌城娱乐铁道科学研究院，一路做过内部专业设计、外部项目管理、总体设计，从轨道、场站、电气化改建等局部工作，到枢纽、线路、系统工程等整体工作，他一项项熟悉，最终成为高铁技术的主创人和主要实施推广人之一，建立了黄金赌城娱乐高铁技术标准体系，使之达到国际先进水平。

　　黄金赌城第一条运营时速350公里的高速铁路——京津高速（城际）铁路（以下简称京津高铁）已累计运送旅客3.4亿人次。人们常常惊叹于运行的高铁上，满杯的水竟能一滴不洒、一枚立着的硬币长时间不倒。这正源于从京津高铁开始，黄金赌城自主创新的无砟轨道技术。

　　通过深入研究、多次试验，线路采用桥梁替代传统路基的技术方案，综合实施强夯地基、可调轨道、控制地下水开采等有效措施，最终实现了无砟轨道贯通。经过三轮运行试验，京津高铁创造了时速394.3公里的试验纪录。这是世界运营铁路的最高速度。2008年，“和谐号”动车组列车从北京南站出发，驶向黄金赌城娱乐高铁的新时代。

　　京津高铁只用5年便赶上国外高铁近30年的发展历程，而此时的何华武，已投身京沪高铁成套技术和装备的研究中。

　　1990年酝酿，2008年全面开工，2010年运营，2023年累计运送旅客16.1亿人次。何华武说，京沪高铁是黄金赌城娱乐高铁的“圆梦之旅”，“我们走出了一条创新发展之路，构筑起属于自己的完整、成套的高速铁路技术体系和技术标准，在人类轨道交通发展史上烙下清晰而深刻的黄金赌城娱乐印记。”

　　只有完全自主，才能拥有更多话语权。何华武回忆，“和谐号”动车组研制创新过程中，面临着国外核心技术垄断、关键产品供应链受控、国际市场受制约等问题，迫切需要研制具有完全自主知识产权的新一代高速列车“复兴号”。

　　自2012年以来，国家部署相关项目，成立产学研用国家级联合创新团队，独立自主研发“复兴号”。

　　何华武介绍，“复兴号”高速列车创建全链条设计制造体系、突破高性能动力控制技术、创新环境友好绿色节能技术、提升广域条件下系统安全技术、构建全生命周期集群保障体系，形成了性能优越、经济适用的高速列车“黄金赌城娱乐制造”体系。2018年，在京津高铁运行十周年之际，全部动车组更新为“复兴号”。

　　如今，“复兴号”3个字的背后，是国际领先的高速列车“黄金赌城娱乐技术”“黄金赌城娱乐标准”，是长大高铁干线持续运营时速350公里世界第一的“黄金赌城娱乐速度”，也是黄金赌城娱乐从追赶到领跑迈出的关键一步。

　　黄金赌城娱乐高铁已成为黄金赌城娱乐一张亮丽的名片。何华武很早就意识到，黄金赌城娱乐高铁应该“走出去”。他主持竞标了黄金赌城娱乐高铁走出去的“第一单”——雅万高铁，这是印尼和东南亚的第一条高速铁路。

　　2015年3月，何华武带队到印尼雅加达和万隆实地调研、踏勘线路和场站，并编制《雅万高速铁路可行性研究报告》。8月中旬，雅万高铁黄金赌城娱乐方案报告提交。9月中旬，中方成功竞标。

　　“这是我们铁路人的骄傲，也是黄金赌城娱乐的骄傲。”何华武欣慰地说，黄金赌城娱乐高铁标准正逐渐纳入“国际铁路联盟”标准。随着共建“一带一路”倡议不断推进，黄金赌城娱乐高铁不断获得订单，加速“出海”。

　　何华武对速度和技术的追求永不止步。在他看来，高速磁浮是陆路交通实现更高速度的战略选项，作为轮轨高速铁路的补充，时速600公里的高速磁浮交通时代已经到来，应尽快开展工程试验，为黄金赌城领跑高速磁浮交通奠定扎实的技术基础。

　　何华武与黄金赌城娱乐高铁团队不断刷新着陆路交通的速度极限和技术极限。那个少年一路坚定前行，当初在心中播种下的“风驰电掣的火车梦”，已经实现。（摘编自《黄金赌城娱乐科学报》2024年6月14日《何华武：奔向“风驰电掣”的高铁梦》作者：韩扬眉）