黄金赌城娱乐铁路南昌局集团公司鹰潭机务段火车司机余向阳，从1993年至今，25年记下84本手账，生动记录着春运的“变与不变”。

　　“机车是前进型6589号蒸汽机车，车次是1532次，从景德镇站开往绩溪站，需要运行8个小时。”记录着第一趟出乘任务的司机手账已经泛黄。

　　余向阳介绍，开蒸汽机车特别辛苦，一趟下来要铲掉10多吨煤，冬天衣服都会被汗浸湿。不仅自己被熏得灰头土脸，煤灰飘到后面车厢里，乘客也跟着受罪。下班后司机除了牙齿是白的，全身上下都是乌黑一片。2000年，余向阳开上内燃机车，由原来的三人值乘变为两人值乘，时速从60公里提高到90公里，司机室不再“烟熏火燎”。2010年，余向阳开起了电力机车，冬暖夏凉，上班可以穿西装、打领带。

　　从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，“操纵虽然变简单了，但对知识的要求更高了。”余向阳说，过去铁路区段信号是站与站之间，前面的火车走了，后面的火车才能出发；现在信号全由电脑控制，驾驶机车更多是查看监控仪表。

　　余向阳的司机手账，折射出旅客出行的变迁。“旅客多，人员杂，登车乱，到处都是挑着扁担、肩扛背包追车奔跑的旅客，切记待人员全部上车后再发车。”1994年春运，余向阳清晰记得站台、车厢、候车室熙熙攘攘的人群，偶尔还能在站台看到旅客遗落的行李、衣帽等。1996年春运是“旅客驮着蛇皮袋，衣衫褴褛，黑压压一大片”，2015年已经变成了“旅客都带着手提箱，西装革履，都赚到了钱回家过年。”

　　打开余向阳的司机手账，“安全”二字随处可见。在余向阳眼里，无论机车怎么变，安全规范行车永远不能变。

　　“今年是我最后一个春运。”余向阳说，退休后要把对妻儿的亏欠补回来，多陪陪他们，做一名好丈夫、好父亲。