■本报记者 刘斯会

　　网约车平台的大战将以滴滴率先赴港上市而终结？

　　5月23日，市场有消息疯传称，滴滴出行将最快在今年下半年以同股不同权形式上市。市场预估滴滴最终上市时，市值或能达到700亿美元至800亿美元，有望超越另一网约车龙头Uber约720亿美元估值。

　　对于上述这则消息，滴滴方面在回应《证券日报》记者时保持了沉默，“没有回应”。公开资料显示，滴滴出行在2017年年末时估值为560亿美元，仅次于蚂蚁金服750亿美元的估值。

　　对于滴滴上市后最高将达到800亿美元的估值，最应该笑出声的人绝对是阿里巴巴前高管、滴滴的天使轮投资人王刚。2012年7月1日，在滴滴刚刚成立的时候，王刚给了程维80万元人民币，《证券日报》记者再度查阅滴滴随后的多轮融资发现，再也没有个人投资者进入过滴滴的融资，新进入者全都是腾讯、阿里巴巴、中投公司以及软银等大型非常成熟的投资机构。《证券日报》记者以滴滴最高800亿美元的估值初步计算，王刚在6年时间的投资回报已经超过175亿元，对比此前的80万元，投资回报率高达21874倍，妥妥的无人能超越。

　　滴滴率先赴港股上市似乎早有先兆，而且，不管是A股黄金赌城娱乐存托凭证CDR（也即Chinese Depository Receipt）还是港股的同股不同权都在紧锣密鼓的进行。这些政策对滴滴的赴港上市来说都是利好消息。

　　今年4月24日，港交所宣布，为拓宽香港上市制度而新订的《上市规则》条文将于4月30日生效，有意按新制度申请上市的新兴及创新产业公司可于当日起正式申请，预计首批公司将在6月份或7月份根据新制度上市。

　　而滴滴出行之所以疯传今年下半年或赴港上市，也与上述新规正式实施的时间对的上。

　　而滴滴出行之所以开始加快上市进程，与现在网约车日趋激烈的竞争环境不无关系，如易到、首汽约车以及神舟专车的紧追不舍，另外还有新如局者，如美团打车，在上海率先与滴滴开战，滴滴出行不仅需要给投资者一个交代，更需要通过上市来确立自己网约车出行第一股的地位，并通过融资，来完成创始人程维的三大愿景。

　　此前，在滴滴召集的汽车产业发布会上，程维描绘了滴滴的三大愿景，具体来看，一是成为全球最大一站式出行平台；二是共建汽车运营平台；三是成为全球智能交通技术引领者，投入智慧交通和无人驾驶。

　　上述这些内容的实现均需要投入，而上市也变成一项双赢的选项。有业内人士分析，如果滴滴在未来几个月推进上市计划的话，滴滴可能会比美国竞争对手Uber先一步上市。