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打包大闸蟹25-50元 沪两机场明码标价自认"并不贵"

2013年11月13日 10:39   来源:新闻晨报   

  原标题:[关注收费那些事] 新华社曝光重庆机场打包一瓶酒要360元 打包费缘何“飞上天”:少数部门垄断公共资源借权生利 打包大闸蟹25-50元,上海两机场均明码标价,自认“并不贵”

  

  虹桥机场行李打包点,不少旅客正把大闸蟹封箱打包托运回家。 /晨报记者 杨眉

  

  虹桥机场行李打包点的价目表,但却反向面对旅客。 /晨报记者 杨眉

  一个纸箱子40元、一根包装带15元、缠几圈保护膜20元……新华社昨天播发《寄瓶酒花360元机场打包费缘何“飞上天”?》的文章,记者在全国多地机场调查发现,机场行李打包操作简单,包装用具成本低廉,打包费却“飞上天”,且定价随意、过度包装、收费混乱十分普遍,引发乘客强烈不满。新华社文章举例说,重庆市民刘先生近日乘飞机到北京出差,随身携带了一瓶白酒,在机场打包费竟要360元。“用了三个纸箱、一个泡沫箱就要360元,这不是抢吗?而且发票也不正规,是手填发票,没有收费明细。”

  那么,上海机场的打包费又是如何?昨日,晨报记者分别前往虹桥机场和浦东机场进行实地调查,发现两大机场各有一家公司负责经营打包收费,两家公司实行明码标价,打包单价不超过50元。打包公司负责人认为,上海机场的打包费并不贵。

  记者注意到,目前正值大闸蟹销售旺季,虹桥机场打包客大半是托运大闸蟹,一名乘客打包两盒大闸蟹,一共花了100元,拿在手里总觉得不是滋味,“这收费到底算不算高?”而由于机场对大闸蟹托运有严格要求,乘客也只能选择到指定打包处打包。

  打包收费还算正规,虹桥、浦东均可给发票

  在虹桥机场2号航站楼,记者购买了两瓶红酒,来到机场打包服务处进行打包。工作人员看了酒瓶的规格,然后拿出一个泡沫箱,将两瓶酒平放了进去,由于箱子比较深,工作人员又拿刀将空出来的部分裁掉,再往箱子里放了些塑料固定住酒瓶,然后盖上盖子封箱。记者询问酒是易碎品,箱子里是不是还需要放些泡沫时,对方表示固定住就可以了,托运时再贴上易碎品标志,就不会有事。打包完毕,收费50元,记者询问是根据什么来收费,对方表示主要根据箱子大小,然后给了记者50元发票,发票上并无明细。

  在浦东国际机场1号航站楼,记者购买了2只大闸蟹,并放在一个小纸盒中,套上塑料袋要求打包。工作人员接过纸盒后表示,用一个小号泡沫盒打包,并告知了价格:盒子一个15元,打包带子3根10元。随后,工作人员把大闸蟹纸盒放在泡沫盒中,并折断另一块泡沫板作为材料,填充盒子中的空隙,以起到缓冲作用。之后盖上盖子放到仪器上,横向一条、纵向两条打包带进行打包。在完成上述打包工作后,另一名工作人员向记者递来一张小票,上面写了此次打包所用2样材料的明细,以及总金额25元,并主动向记者询问是否需要发票。

  虹桥:打包盒子较小,一个要收50元

  记者在机场还发现,时值大闸蟹销售的黄金季节,携带大闸蟹的乘客非常多。尤其是在虹桥机场打包服务处,托运大闸蟹的乘客占到一半多。而每盒大闸蟹的打包费用基本在50元左右,不少乘客表示“有点贵”。

  根据民航相关规定,大闸蟹只能打包后托运,不能随身携带上飞机。在虹桥机场打包服务处,柜台上放着一块醒目的提示牌,上面写着“大闸蟹请打包”。柜台前打包的乘客排起了长龙,多数乘客手里都拎着一盒或者几盒数量不等的大闸蟹礼盒。记者看到,工作人员在打包大闸蟹时,都是采用的统一方式,将大闸蟹礼盒直接放入一个小泡沫箱,然后用封箱带进行封箱。如果大闸蟹礼盒较小,一个泡沫箱刚好可以放两盒,打包费用则是一个箱子50元。

  不过,如果大闸蟹礼盒稍大,就比较吃亏了。王先生带了两盒10只装的大闸蟹礼盒,打包时发现一个小泡沫箱装不下,工作人员表示只能用两个,这样总共收费100元,让王先生比较郁闷。据记者观察,平均打包一个大闸蟹箱子也就花费不到1分钟,在10分钟内,打包处就打包好了10多盒大闸蟹,轻松赚取打包费用六七百元。

  让乘客更郁闷的是,因为机场对打包大闸蟹有专门的规定,让他们几乎别无选择,只能到打包处进行打包。张先生告诉记者,他本来事先已经咨询过航空公司,确定了包装好的大闸蟹可以托运,结果办托运时,机场工作人员对他说,包装不合规范,要重新打包。但机场只有一个打包的地方,他时间紧迫又不可能到外面去打包,无奈之下,只得来到机场打包处,花费50元重新打包。“这不是明摆着要宰你一刀么?”

  浦东:打包价格比虹桥便宜20元

  在浦东国际机场,记者看到6个打包点都比较冷清,需要打包的旅客不多。可能由于国际航线偏多,因此携带大闸蟹前来的旅客也很少。

  在机场内,每个航站楼的出发厅都有大闸蟹销售点,被安排在一些超市的门口,生意不怎么好。记者注意到,浦东机场的大闸蟹按公母、大小定价,最便宜的138元一只,最贵的258元一只。销售人员告诉记者,他们定价虽然高,但有人会觉得在机场买更加“正宗”,也会在这里买几盒送人的。

  在携带方面,浦东机场与虹桥略有不同。记者以乘客身份咨询获悉,如果数量不多,可以直接过安检随身带上飞机,“登机时和空乘人员说明,让他们暂为保存就可以。”如果数量多了,则要打包托运,价格参照打包处的价目表。记者算了一下,如果一盒大闸蟹用一个大号泡沫盒,再加10元打包带,则需30元,比虹桥要便宜20元。

  打包公司负责人:

  打包费十几年没涨过,价位算合理

  记者在上海两大机场采访发现,两家机场虽然都有专门的打包服务处,但负责经营的公司并不是同一家。虹桥机场是上海旺虹包装服务有限公司,浦东机场是上海安易(安利达)包装服务有限公司。

  两家机场的打包收费标准是否一样?记者看到,在两家机场的打包服务点都有价目表,实行明码标价。其中,虹桥机场打包点有4名工作人员,在柜台上放着一块价目表牌子,上面显示:普通行李打包一条带子收费5元,三条带子收费10元;大件行李打包收费按体积而定。编织袋每只10元,小锁每个5元,小泡沫箱每只20元,大泡沫箱每只25元,小纸箱每只10元,大纸箱每只15元,缠绕膜行李打包每件收费30元。

  浦东机场2个航站楼共有6个打包点,每个打包台由两名工作人员负责,打包台的一侧贴有价目表明细表。打包服务被分成6大类。第一类是用塑料膜缠绕行李打包,收费一件30元;第二类是打包带打包,一次3根10元;第三类则是销售纸盒和编织袋,定价分别是20元和15元;第四类是泡沫盒,大号定价20元,小号15元;第五、第六类是销售密码锁和箱包带一类的物品,售价在10元至40元间。

  两家机场的打包处工作人员都身穿着统一的机场安检制服,记者询问其是否安检,对方表示是,并告诉记者,两家包装公司都是机场下面的公司。浦东安易公司一名负责人向晨报记者表示,他们已经注意到有关外地机场“天价打包费”的报道,“与国内其他机场相比,我们肯定算是便宜的。”该负责人说,10元打包带的价格是浦东机场通航时制定的,考虑多方面因素后决定的,十几年来一直没有涨过,之后陆续增加的服务定价也基本没有变动过。“考虑到人力成本、材料成本连年增加,还有场租费用,这个价位应当说是较合理的。”

  哪些机场在乱收打包费

  南昌机场:1米包装带90元

  重庆市民刘先生近日乘飞机到北京出差,随身携带了一瓶白酒。赶到重庆江北机场时离登机只有10分钟了,刘先生于是急忙给酒打包托运,一问价格要180元。在打包过程中,工作人员问是否需要加包装防止酒瓶破裂,刘先生没细想就答应了。到结账时把刘先生吓了一跳,打包费竟要360元。 “用了三个纸箱、一个泡沫箱就要360元,这不是抢吗?而且发票也不正规,是手填发票,没有收费明细。 ”

  打包时,工作人员会以保护物品为由增加纸箱、泡沫等材料过度包装,收取更多的打包费。在北京首都国际机场,从事传媒行业的韩女士打包了两叠杂志托运,“两个纸箱,里面垫了两张气泡膜,一共花了90元,太贵了! ”“一张气泡膜10元,杂志又不是易碎品,根本不必用气泡膜。 ”

  在南昌昌北机场,记者看到有乘客胡俊生要打包茶叶,服务人员称乘客携带的箱子不能直接打包,必须购买机场专用纸箱。“两个普通的纸箱,一米多长的包装带,在机场就要90元,完全是宰客! ”事实上,2011年,江西省发改委规定,打包小件行李10元/件,大件行李15元/件,大、小纸箱分别为20元和10元一个。南昌昌北机场相关负责人承认,打包企业的收费确实违规,将责令其整改。

  打包材料成本究竟几何

  很便宜,但向机场交巨额租金

  “特别是租金,我们每年要向机场缴纳800万元的租金,占到了我们成本的70%,机场拿了大头,我们的利润并不高。 ”

  机场打包用具主要是纸箱、包装带、塑料膜、泡沫等,新华社记者看到各地机场价格不一,含打包费在内大纸箱在25-50元、小纸箱在20-35元不等,包装带每根10-15元,塑料膜20元一件。

  这些打包用具成本有多少?记者联系了多家包装制品生产商,北京通州一家包装材料厂销售经理说,与机场打包相同规格的小纸箱批发价格1.8元一个,大的4.3元一个,即使用最好的进口牛皮纸,价格也分别只要2.4元和5.9元。气泡膜和泡沫盒更便宜,气泡膜16元一公斤,使用环保材料的泡沫盒850元一立方,“如果量大,价格上我们还可以优惠。 ”

  记者从顺丰、申通等快递公司了解到,打包用纸箱、编织袋、包装带等一般不收费。北京市邮局工作人员表示,邮局打包纸箱根据大小7-11元一个,打包费1元。

  几元钱的打包用具到了机场价格怎么就“飞上天”?重庆江北机场工作人员表示,机场打包服务是外包的,单个收费项目经过了物价部门的审核。昆明长水机场航站区一负责人介绍,《民用机场服务质量标准》对行李服务要求价格公示、提供正规发票,没有对收费项目和标准作出规定。目前国内机场的行李打包等服务项目多数都是外包出去的,但大都只承包给一家企业。

  一位在某机场经营打包服务的公司负责人称,耗材虽然便宜,但还有人工、物流、租金等成本,“特别是租金,我们每年要向机场缴纳800万元的租金,占到了我们成本的70%,机场拿了大头,我们的利润并不高。 ”

  如何破解打包费“飞上天”

  打破少数部门垄断公共资源借权生利,引入市场竞争

  昂贵打包费是航空、铁路等交通场所服务收费过高的一个缩影。专家表示,只有打破少数部门垄断公共资源借权生利,引入市场竞争,才能让机场等交通场所高物价 “着陆”。

  不少乘客认为,不光是打包费,在机场、火车站、汽车站等交通场所物价都很高,很多服务项目的价格远远超出了合理范围,如收取高额的停车费,一些火车站甚至连上公共厕所都要收费。机场此前畸高的餐饮价格备受诟病。云南大学社会学教授金子强认为,近年来机场餐饮价格有所回归,说明机场物价下降并非难事。一些机场商户也表示只要机场租金下调,价格可以 “落地”。

  “在欧美一些国家,很多经停的游客都是在机场购物,机场往往是最便宜的地方。”南昌航空大学经济管理学院教授谢奉军说,目前黄金赌城不少机场在经营方式上缺乏创新,“完全是一种宰客心理,与航空发展的趋势不符。

  重庆大学经济与管理学院教授廖成林认为,机场等场所利用自己的资源优势提高价格,实际上反映了有些部门垄断公共资源,借权生利。 “民航、铁路等本身具有一定公益性质,现在变成了纯利润运作;即使其价格报了物价部门批复,但依据和程序不透明、不公开,价格的合理性也难以保证。 ”金子强教授说。

  受访专家建议,交通场所服务外包要有准入机制,同时物价管理部门在核定标准时应公开透明,并加强监管;但要解决根本问题,少数部门不能将公共资源据为己有,应打破垄断,引入竞争机制。(记者 李晓明 张岂凡) (以上据新华社11月12日电)

(责任编辑:段丹峰)

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