据报道，由于早餐车存在占道及安全隐患等问题，北京海淀区相关部门近日决定对其清理。清退后，该区将启动新的早餐工程，包括与资质齐全的连锁企业合作建立固定早餐门店，鼓励机关、学校开放内部食堂等。很多网友却担心清退早餐车后，是否有替代方案，“工薪族吃个便宜早点的地方慢慢变少”。

　　对于习惯在外吃早餐的城市人来说，早餐和他们的利益息息相关。清退早餐车，从规范城市管理来说，出发点是好的，但能否平衡各方需求确实值得关注。清退早餐车容易，但如果不把方便市民早餐考虑在内，缺乏相应的配套措施，就可能出现供求关系断裂甚至脱节，从而导致“吃早餐难”、“吃早餐贵”的局面。

　　让老百姓吃上物美价廉的早餐，既需要餐饮行业的转型与创新，也离不开公共服务的拓展和延伸。从市场“补位”的角度上说，在早餐车被清退之后，地方政府要鼓励支持固定早餐店及时调整网络覆盖，防止早餐消费出现空白点，切实便民利民。另一方面，鼓励机关、学校开放内部食堂看上去很美好，在落实中却面临着制度壁垒和人为的藩篱。即使机关、学校开放内部食堂，也面临着受众有限、操作不便等现实阻碍。

　　让人们吃得上、吃得起平价早餐，既关乎制度关怀，也考验着社会治理的水平。从这个角度上说，必须做到从“单向管理”到“合作共治”的观念转变，建立较为完善的配套措施和支持系统。（经济日报记者 杨朝清）