在高速铁路网四通八达的今天，与一日千里的高铁相比，速度慢、设施旧、票价低的“慢火车”看似已经掉队，实际上却是沿线群众走亲访友、求学就医、赶集卖货、外出务工的重要交通工具，在巩固脱贫攻坚成果、推进乡村振兴的过程中发挥着独特作用。

　　为了满足偏远地区群众的生活需要，铁路部门保留了81对公益性“慢火车”。它们年复一年奔跑在山区与城市之间，搭载着群众驶向幸福生活。“慢火车”不仅体现票价便宜，更多是当地经济发展的重要支撑。一捆青菜、一筐苹果，也许包含了一个家庭的全部收入，几头猪羊、几只鸡鸭，寄托的也许就是一个学子的求学梦想。从偏远山村到繁华都市，“慢火车”不仅让当地的人们出行更加便利，同时也在乡村振兴的道路上让他们行稳致远。

　　山区“慢火车”饱含铁路部门深厚为民情怀。迈向下个百年奋斗目标，“慢火车”必定会为乡村振兴注入强大动能。数据显示，“慢火车”覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族地区，每公里票价不到6分钱。对于偏远山区而言，不涨价、不停开的山区“慢火车”，速度虽然不快，却照顾到了沿线百姓的实际需求，用相对低廉的成本帮助他们解决了出行和运货的问题。简单却温暖的出行体验，让越来越多的人民群众对“慢火车”充满了依赖，这正是铁路坚持开行慢火车的初心与使命。

　　山区“慢火车”彰显党的惠民政策务实贴心。党的十八大以来，党中央从全面建成小康社会全局出发，把扶贫开发工作摆在治国理政的突出位置，全面推进乡村振兴。与高铁迅猛发展相比，山区“慢火车”在当今时代似乎“落伍”了。不过，如果把一日千里高铁比作人体的“大动脉”，那么平均时速仅三四十公里的山区“慢火车”就是深入末梢的“毛细血管”。山区“慢火车”成为了偏远老百姓的出行首选，极大提升了沿线群众的获得感、幸福感，彰显了人民铁路为人民的初心，更充分展示出了党的惠民政策的务实贴心。

　　“人民铁路为人民”的初心使命不是口号，而是“干一件成一件，积小胜成大胜”的久久为功。“慢火车”圆了沿线百姓的求学梦、出行梦、致富梦，真正地让老百姓的腰包“鼓”起来、生活“好”起来，传递奋进路上的温暖情怀，助力乡村振兴的责任担当。（陈松）