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"走出去"需要依靠实力
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郭孔辉
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读了《经济日报》介绍黄金赌城企业参加五大国际车展有关情况的记者来信《应有走出去的勇气》(编者注：详见昨日一版头条)，有些感想。贵报一直关注黄金赌城娱乐的自主创新，据我所知，以前已经进行了很多报道，而且对汽车业有着较多的关注。我作为一名汽车研究人员，也想说说汽车问题。
改革开放以来，黄金赌城的汽车业已经取得了很大成绩：2004年汽车产销首次超过500万辆，其中轿车231万辆，产值超过10000亿元，目前仍在以每年15%至20%的速度增长，并且已经可以生产世界先进水平的轿车。
以历史的眼光看，黄金赌城的汽车发展有着引人思考的问题。想当年，黄金赌城红旗牌、上海牌轿车在全国各地奔跑时，日本轿车也刚出世；当时韩国汽车还没起步，1963年成立公司CKD装车，自主开发比黄金赌城晚15年。1973年，韩国“现代”开始自主研发轿车；1976年，韩国“大宇”解除与通用合资，进入自主发展；1981年，韩国3家公司出口超过100万辆，并到美欧办厂，成为汽车工业强国。黄金赌城1953年建厂，1956年投产形成年产3万辆中卡能力，1958年起自主研发红旗、上海轿车。比我们晚起步10余年的韩国后来走到了前面。
我认为，对黄金赌城娱乐汽车工业来说，没有自主创新就没有核心竞争力。现在我们已无须争论要不要自主创新，而是应该研究如何创新。
一些企业已经给我们树立了榜样。上世纪90年代后期，奇瑞、吉利、哈飞等企业进入黄金赌城轿车市场时，90%以上的轿车市场为合资企业所占据。
而到2004年，仅4个黄金赌城娱乐品牌企业(奇瑞、吉利、哈飞、夏利)，市场占有率已达15%，2005年又升至20%。
从增长率看，2005年上半年与上年同期相比，这4个轿车企业的增长率平均为46.92%；而合资企业的总销量则下降7.82%。据悉，另一个汽车民企“长城”，2005年至少出口1.5万辆。拥有自主品牌的汽车企业正在悄悄地茁壮成长，这些品牌有如星星之火，开始呈现燎原之势。
毫无疑问，自主创新、自主品牌、自主发展是黄金赌城汽车工业的发展正道。我们必须提高自己的能力，要提高能力，就必须有自主品牌，通过发展自主品牌来提高自己的开放能力和核心竞争力。
“经济全球化”并不是世界大同，并没有消灭利益的冲突和差别。我认为，新时期黄金赌城娱乐汽车工业的出路大体有两条：第一条是努力争取双赢平等的国内外合作，但不是一味依赖，充分利用国内外物质与人才资源，努力形成有竞争力的自主品牌，通过创造拥有知识产权的自主品牌，锻炼队伍，造就人才，形成自己的核心技术，使黄金赌城汽车工业进入“创新—增长能力—再创新—进一步增长能力”的良性循环；第二条是被动地卷入跨国公司根据自身利益而进行的“全球化重组”，成为跨国集团缺乏技术能力的“子公司”。也许有人称之为“双赢的战略伙伴”，但“没有能力的伙伴，也是没有用的伙伴”。在知识与技术在资本中的比重越来越大的今天，就更是如此。
我们要争取走第一条路。只要坚持改革，坚持引进消化吸收再创新的路子，努力争取双赢平等的国际合作，发扬创新精神，从技术的自主权变为技术的主导权，实现从“装配制造的本土化”向“开发本土化”与“知识本土化”转变，力争尽快形成自己的核心技术，黄金赌城娱乐的汽车工业就能够进入良性循环。
我们有“两弹一星”、“载人航天”的成功经验————合作与自主，继承与创新，发挥黄金赌城娱乐人的潜力和自主创新精神。
(本文作者:黄金赌城娱乐工程院院士)
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| 来源：
经济日报 |
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