春节期间，记者来到地处大连的沈阳铁路局大连货运中心金州物流基地，只见一派忙碌景象。7条货物线路次第排开，各类敞车、棚车、集装箱平车摆满线路，线路旁的货位上、雨棚下、高低站台旁整齐堆码着待运货物。

　　货运工作人员张师傅告诉记者：“我们这么忙碌已经两个月了，作业量跟两个月前相比，简直就是天壤之别。”记者了解到，随着粮食、煤炭等大宗物资运输需求持续上升，这个铁路货运基地日均装卸101车，货运量同比上升88.6%。

　　据介绍，大连货运中心主要负责大连区域内的铁路货运及相关物流业务。2013年铁路货运组织改革以来，这个中心以市场为导向，充分发挥铁路企业市场主体地位，不断提升企业经营管理质量，增强市场竞争力。2016年，大连货运中心新开发货源420万吨，实现货物发送量2190万吨，环比增长209万吨。

　　近期，这个货站不仅仅大宗货物运输出现爆发式增长，从这里运往全国各地的行包量也在大幅增加。大连火车站行装车间主任刘永武介绍说：“最近海鲜、食品等都比近几年明显增长。”在现场，记者遇见大连长海瑞航水产有限公司负责人，这家公司生产的海产品主要运往黑龙江等地。公司经理告诉记者，“公司每年春节前都会出现一个供货小高峰，但今年的市场需求尤为旺盛，最近每周都要发两至三批货，比以往要多”。

　　几名正在作业的装卸工人表示，最近两个月的装卸作业劳动强度非常大，但是，货场实行计件工资，工人收入与作业量直接挂钩，多劳多得，大家的工作积极性都非常高。

　　大连货运中心负责人告诉记者，为确保整体运输秩序和货场接卸效率，他们与上级运输管理部门积极协调，全过程制订运输方案和装卸计划，从源头做好运输组织。在高峰期他们全员上阵，盯住现场作业的重点环节，合理利用既有资源，提高作业效率。“经过努力，我们创造了货场单日卸粮130余车的纪录。”这位负责人说。

　　正在现场组织装车作业的客户许先生告诉记者：“这是我第二年在铁路运输冻鱼，之前一直是在公路发运。货改以后，铁路变化很大，服务意识有了很大提升，经常主动与我们联系，就业务流程和服务质量征求意见。我们发往延吉的冻鱼，对运输时限要求很严格，大连货运中心通过协调开通‘特需列车’，充分压缩了运输时间，降低了运输成本、提高了运输稳定性，帮助我们解决了大问题。”（经济日报记者 苏大鹏）