经济日报-黄金赌城娱乐经济网北京1月16日讯（记者 祝惠春 管斌）济南公交的178路公交线路，串起了12个乡村，被称为“扶贫线”。眼下正是冬季农闲时节，刘光照村的魏大爷刷着老年人专用的公交“免费卡”，坐上178路，上济南城里“逛公园”去。魏大爷激动地告诉记者，现在的乡村公交，一小时一趟，一天十趟，村民们抬脚进城。每每想起这个大变化，村民们会在上公交时，自发地往公交驾驶员手上塞上几个核桃、山货表示感谢。

　　乡村振兴，公交有为。2018年伊始，济南公交增加乡村公交，填补公交空白50余公里，解决20余个村庄居民出行难问题。这是济南公交在党的十九大提出乡村振兴战略后的一个落实举措。济南市公共交通总公司是济南市属国有大型一类公益性企业，主要经营济南市辖区公共交通客运、客车出租等业务。今年是改革开放40周年，也是济南公交成立70周年。全国优秀企业家、济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海告诉记者，在新时代，人们日益提高的公交出行要求和公交服务供给之间，也有一个不均衡不满足问题。公交该如何最大限度地发挥作用，改善百姓出行体验，提升服务有效供给？这是时代摆在公交人面前的考题。济南公交用“变与不变”来答卷。变的是与时俱进，创新求变，不变的是理念不变，恒心不变。持之以恒做一件事：“让老百姓出门更方便更满意”。

　　创新求变 走在时代前列

　　工作环境的变化，让干了27年驾驶员的徐维玉深有感触。1992年她开的公交车是那种“大通道”公交车。这种车有两节车厢，中间有个大转盘。车厢用帆布连接着，一走到拐弯处就扭来扭去。有的乘客不知道从哪里上车，便扯着帆布叫“开门、开门”，让她哭笑不得。而在透风扎气的车里工作，驾驶员也必须“穿得像贩鸡蛋的似的”。“那时公交哪有空调啊！”对比现在开的103路电车，徐维玉特别珍惜现在的幸福“又舒适又有空调，这就是时代的发展。”

　　车在变，驾驶员也在变。如果你还以为公交员工 “大老粗”，你就错了。记者来到济南公交采访当天，在济南公交五分公司的会议室里，正在进行一场总公司所属各单位参加的视频会议。主讲者正是薛兴海，他在做赴英国考察都市圈公共交通运营及治理体系考察报告。讲者激情四射，听者眼界大开。

　　这是济南公交的“公交大学堂”视频学习活动。每周一期，公司中高层人人都必须上台授课。同时还不定期邀请行业专家就行业前沿话题授课。

　　济南公交正是这样一个学习型企业。“必须不断学习，否则搞不清楚发展方向在哪里。与国际对标，视野开阔了，就能理念不落后、技术不落后，手段不落后。”薛兴海说。

　　济南公交，全国公交系统的一张“名片”。1960年，毛主席唯一一次坐公交，就是在泉城的珍珠泉附近，坐上济南公交的沼气汽车。从那之后，创新成为济南公交的传统。在技术上创新，在管理上创新，在服务上创新，济南公交不断创新求变，把一个牵动千家万户、关系民生和谐的行业打造成亮丽的城市名片，把一个人人可以参与、都能检验的服务行业变成享誉全国的品牌。

　　用“互联网+公交”引领有效供给

　　1月10日起，支付宝扫码乘公交车正式上线济南。济南市5000多辆公交车可刷支付宝乘车了。济南公交全面推进“互联网+公交”再下一程，将改变传统的数据孤岛和信息壁垒，为建设智慧城市提供大数据基础。“济南公交帅！全面‘吃螃蟹’。”在济南公交的微信公众号里，网友们纷纷为济南公交点赞。

　　公交行业是一个特殊的公益性行业。有些指标，是济南公交自我加压，比如“智能公交”。

　　2017年，济南市获评“全国文明城市”。2018年1月6日，济南市表彰创城“先进单位”，济南公交名列其中。济南公交的贡献中，公交服务的规范化、标准化自不用说。“驾驶员开车很稳，对待乘客有礼耐心，车内环境整洁，乘车非常舒适。”乘客孙先生告诉记者。为创城，济南公交还使出了一个“绝活”：提出“出行可计划、乘坐有尊严、服务上水平”的“正点公交、守时公交、品质公交”的智能目标。

　　多年来，受制于路面交通情况，正点率一直是公交的隐痛。但济南公交实践证明，“正点”不是不可实现的梦想。目前，不仅是市区，济南公交24条郊区线路也都实现了全天候的“定点发车、准时到站”，正负误差在1分钟之内。济南公交是怎么做到的呢？探索用大数据分析管理决策，提升公交智能化运行能力。过去三年，济南公交与黄金赌城娱乐联通合作，积累了大量公交IC卡数据和公交GPS数据记录。经过大数据分析，济南公交逐步掌握了居民出行的动态特征，有针对性地改善公交供给，优化出行体验,全面提升公交规划设计与服务水平。

　　比如，哪几条道路客流量最大，哪些区域出行需求增长最快，哪些交通走廊是易堵点，这些都可以从大数据分析中得到。通过分析数据找规律，找方案，济南公交在布局公交线路时未雨绸缪，进行线网优化。再比如，将现状公交网络与居民出行需求进行叠合分析发现，高新区，泉城路，洛口服装批发市场等地方，公交线路投得不够，于是济南公交不光增加投车，还换上了大车，运力更匹配。

　　济南公交的信息化走在了行业前列。作为全国城市客运标准化技术委员会副秘书长单位、黄金赌城娱乐道路运输协会城市客运分会标准化工作委员会主任单位，济南公交主持和参与制定了若干项地方标准、行业标准及国家标准,增强了企业在行业内的话语权。“每次行业会议上济南公交的发言，我爱听，讲的都是新鲜的问题。”一位同行经理这样评价。

　　济南公交并不满足于此。智慧城市建设中，智能公交能否做得更多？今年济南公交又选择和支付宝合作，希望扩大城市“智能公交”广度和深度。

　　“搞交通，讲科学，要有战略眼光，不能乱来。”有些“理工男”气质的薛兴海有一个梦想，公交虽是地域性企业，但是希望有一天，济南公交可以管理输出。这个梦想并不遥远。最近济南公交和郑州宇通签订了一个初步意向，将跟随郑州宇通的国际营销网络“走出去”，联合起来为当地客户提供“公交解决方案”，帮助对方规划场站，进行运营管理。

　　用科学制度和工匠精神呵护不变初心

　　在济南公交采访，技术明星、节能明星，服务明星，见义勇为明星……群星闪耀，而每一位员工都表现出强烈的归属感。都说现在的员工难管，为什么在济南公交还保有如此强大的吸引力和凝聚力？“让市民乘客满意、让党委政府放心、让员工快乐工作、为社会无私奉献”的核心价值观，成为激励济南公交人的奋发动力。

　　说起价值观，似乎每个企业都有。但是在一些企业里，理念系统与行为系统“两张皮”的现象非常严重。济南公交尤其警惕这个。让制度体系包含核心价值观，让制度围绕理念去延伸，让制度的每一个环节真正体现出导向。“理念系统延伸到制度层面，是为了保证行为系统的一致，整体职工素质的提升。”薛兴海说。

　　在济南公交车上，人们常常看到这样一群“明星”。他们身着蓝色工作服，臂章上醒目地“闪”着5颗星。他们就是“五星级驾驶员”。2006年济南公交全面推行“星级管理、星级服务”制度，至今已经11年了。基本制度不变，但是考核内容一直根据时代在调整完善。“星级管理、星级服务”，简单说就是每月对驾驶员和线路进行星级评定。5颗星，就是五星级，等级最高。乘客满意度在评星标准中位列第一。驾驶员将星级臂章戴在右臂上，也是为了让乘客看得见，好监督。

　　星级管理直接与收入挂钩。别看评星标准简单，可条条都是硬杠杠。如果一个驾驶员，每月完成工作量，出满勤，无服务纠纷，无违法违章驾驶行为，无责任交通事故，无中途抛锚，服务、卫生、车辆日常维护及安全检查得92分以上，就能在臂章上悬挂1颗星。如果在微笑服务方面表现突出，节油达到高标准，得3星。在3星基础上，如果通过英语、哑语等考试，得5颗星。

　　在济南公交，薪水报酬向一线倾斜。不过，与此同时，一条“人才BRT”向所有员工开放。“BRT”是快速公交的英文缩写，员工借用过来形容人才储备制度。任何一名公交员工，只要符合报考的基本条件，都可以报考自己心仪的领导岗。自己的发展路径自己选择，自己的职业生涯自己规划。“只要努力，一切皆有可能。”这句话已成为济南公交员工的口头禅。总公司办公室主任於崇江就是开了7年公交车后，考了三次，考进了管理岗。

　　“这是在驾驶员面前树一个梯子，为他们想转管理岗提供通道。”薛兴海说，“规则都是明的，他自己选，最大限度调动员工积极性。而“把能人揽在麾下，我这个总经理就当得轻松了。”薛兴海笑言。

　　10年前，记者第一次采访济南公交，被一张“心情指数晴雨表”所折服。这张表十年如一日，一直都使用着。济南公交企业文化部部长赵东云笑道：“好的管理制度就不需要变。”

　　作为窗口服务行业，公交驾乘人员的情绪状态直接影响到服务质量和行车安全。济南公交的“情绪管理”，既是一种对驾驶员情绪管理的方法，又是以人为本，有效的质量管理和风险管理手段，同时也是“让员工快乐工作”的核心价值观的体现。1路公交车女驾驶员文采是一个90后，有一次被一位蛮横不讲理的乘客推搡了一下，心里十分委屈，在“心情指数晴雨表”上选择了“雨天”。车队管理及时进行情绪疏导和鼓励。文采的思想疙瘩解开了。在公司年会上，还把自己车队的故事编成小品。她说：“人都需要归属感，我在这里找到了归属感。”

　　“心情指数晴雨表”是济南公交“让员工快乐工作”价值观的一个缩影。济南公交共有员工一万多名，每人生日那天都能收到领导送来的贺卡和蛋糕……点滴细节都是为了让员工们身体健康，心情愉快。

　　当然，有以人文关怀为基础的情绪管理，同时济南公交也强调没有奉献精神不能干公交。奉献精神、“工匠精神”作为一种企业软实力，时刻激励公司员工立足岗位寻发展、求突破。

　　驾驶员张健20年来一直坚持在一线驾驶岗位上，是2011年全国公交节能冠军，形成了有自己特色的“张健节能驾驶操作法”。不过，当下他开上没有手动挡的气电混合车，驾驶技术不一样了，“老先进”遇到了新问题。装备不一样了，全是电脑新科技，虽然劳动量低了，操作方便了，但是如何节能需要重新摸索，过去的操作方式能不能用？经过一段时间悉心摸索，“节能王”又回来了。

　　节能也有科学管理。济南公交新能源车实行持证上岗。同时，公司开发出车辆能源管理系统，对运行车辆关键技术指标进行实时监控。济南公交技术设备部副部长岳涛介绍，用上车辆能源管理系统后，“从前如果你说司机不节能，那他是扭头就走。现在驾驶员一看到数据的差别，很服气。”

　　在济南公交维修公司，有一支数十年如一日的优秀队伍。维修公司经理王培海告诉记者，以前熟练的修理工，只需要把用启子往故障部位一搭，就能听出毛病在哪里。可是现在的新能源车，离了电脑就玩不转。维修队伍也面临着新挑战。怎么办？成立“劳模创新工作室”带头学习创新。安伟是工作室带头人之一。他有一个小本本，记录着各个车型故障，并整理成册，和同事们共享。受他影响，现在修理工人手一个小本。在“劳模创新工作室”里，记者看到一台空气滤芯自动清洁机。这是维修公司自己研发的设备，“市面上没有卖的呢”。发明人之一王本利告诉记者，以前，维修工清洁空气滤芯用手动，太脏，不愿意做。而如果不清洁，用完就扔，太浪费。因此，他们发明了这个自动清洁机，大受欢迎。如今，“劳模创新工作室”已有96件创新成果在一线推广应用......过去维修车辆，拆个七零八落，现在推行不解体检测，运用信息化，进行技术攻关。“以前修理工的衣服脱下来能“立”起来。现在是4S店的工作环境和模式了，工作中的科技含量高，目前已有600多名持证维修工。”王培海告诉记者。