2018年春节来临之际，因青荣城际铁路旅客人数剧增，青岛火车站决定将在近期加开六对临时旅客列车。其实，青荣城际铁路加开临客已成常态，每逢“五一”“十一”，甚至周末假期，青岛火车站都会根据旅客增加情况实时加开临客。青荣城际铁路已然成为胶东半岛的“黄金走廊”。

　　青荣城际铁路由青岛到荣成和烟台，正线长度316公里，设计时速250公里，2016年11月16日实现全线通车。这条横跨胶东半岛的城际铁路开通后，从青岛到达烟台地区最快仅需1.5小时，比过去的4.5小时缩短了三分之二，有效拉近了青烟威荣城市间的距离，形成了“1小时交通经济圈”。

　　作为山东省第一条城际高速铁路，青荣城际改写了胶东地区的“经济版图”。借势这条城际高速铁路，胶东半岛从“沿海边区”变成了“门户城市”，成为对接辽东半岛，日、韩国家和地区的“桥头堡”。青荣城际全线开通后，大大拉近了青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，半岛地区开启“同城生活”。据统计，自2016年11月16日到2017年12月31日止，青岛站共发送旅客252.5万人次，日均发送6200人次。

　　青荣城际铁路的开通，首先是方便了胶东半岛广大群众的出行。家住青岛市南京路的李开红为了能经常与在外地工作的家人团聚，又在莱西市的龙口路买了一套170余平方米的“小洋房”，10多年时间几乎每周都往返两地，她告诉记者，“以前都坐小公共或者坐青岛至烟台K8252次列车，从青岛的家到莱西的家至少需要两个多小时，现在坐动车1个小时就差不多了。时间快了一倍，车厢舒适度也提高了”。据悉，青荣城铁早晚高峰最短间隔只有20分钟，这种公交化的动车班线对沿途站点意义重大，更给无数像李开红这样需要双城生活的人带来了便利。

　　青荣城际铁路也为商务交流带来了便利。邹立夫是威海彤格科技有限公司负责业务的一名副总经理，他每月都要出差一两次，省外多是北京、天津、上海、成都、重庆等地，省内则是到烟台、青岛、济南。“以前出差到青岛路上需耗费近5个小时，现在不到2小时，节省出来的时间，可以和更多客户洽谈，开拓市场。而且，我们从青岛邀请专家来也更为便利。”

　　邹立夫告诉记者，威海一直处在交通枢纽的末端，交通极其不便，每次出差时间几乎都耗在了路上，企业成本无形中增加很多，且威海与外界的人、财、物流动不够充分，高层次人才引不进来，科技创新就会受阻，企业发展受限。“现在乘动车到烟台20分钟，到青岛1个多小时，到济南不到4个小时……这给我们在人才引进、技术创新等方面增添了优势。现在，我们明显感觉在高层次人才引进方面容易了许多。”

　　青荣城际铁路更促进了胶东半岛旅游业的发展。随着出行时间的缩短，胶东半岛各项旅游资源也迎来了新机遇。荣成旅游局工作人员告诉记者，青荣城际开通后，来荣成旅游的人数大大增加，增加的游客大都是乘坐青荣城际高铁来的。

　　在荣成海边，渔家乐店主徐玉琴告诉记者，“往年冬季基本上没有什么游客，这几天来自济南、烟台、青岛的游客特别多。”她准备来年增加人手，以更好地接待“城际游客”。

　　据悉，随着青荣城际铁路这条“黄金走廊”效应的显现，青岛、烟台、威海等青荣城际沿线城市都在积极增加旅游项目，“仙居”“养生”“美食”等“仙境海岸”旅游产品初具规模，借助快捷的高铁路网，胶东半岛“大旅游”的格局正在形成。经济日报记者 刘 成 通讯员 梁 虹