3月28日，一列满载货物的火车驶出中亚班列的始发站河南省新乡市塔铺火车站。 本报记者 夏先清摄

　　3月28日13时15分，一列满载货物的绿皮火车缓缓驶出塔铺火车站。本次中亚班列的始发站塔铺站位于河南省新乡市延津县石婆固乡，“该站为四等货运车站。”新乡车务段负责人介绍，所谓四等火车站，是全国铁路车站等级最低的车站，“小得不能再小了”。

　　车站虽小，但属于距离周边物流基地最近的一个站点，这是塔铺车站之所以成为始发站的原因。“新乡是豫北地区唯一的国家公路运输枢纽城市，公路、铁路、高速公路、高速铁路‘四网融合’。”新乡市副市长祁文华说。

　　约72小时之后，中亚班列将到达阿拉山口转关出境，大批“新乡制造”将搭乘这趟列车到达中亚5国。祁文华介绍，这辆首发列车共计50个集装箱，满载着机械设备、板材、冰柜、轮胎、洁具等货物自塔铺站接轨新菏铁路，途经河南、山西、宁夏、甘肃、新疆等省区，经阿拉山口或霍尔果斯出境至哈萨克斯坦多斯特克口岸。

　　中亚班列首发站位于新乡经济技术开发区。“从2003年到2012年新乡经济技术开发区完成了从市到省再到国家级的三级跳。”新乡经济技术开发区办公室副主任刘鸿涛说，随着物流行业“经济润滑剂”功能的进一步强化，新乡经济技术开发区在经济发展中的重要性与日俱增。位于新乡经济技术开发区的河南现代公铁物流园，专用铁路设计吞吐能力95万吨。四川铁通公铁物流股份有限公司董事长王康明说，园区建成后将成为中原地区重要的大宗物资集散地。

　　一辆辆装载货物的列车从这里驶出了一条条“通天大道”。“中亚班列经济圈将覆盖整个河南省以及山东西部、河北南部等至少300公里半径范围。”王康明认为，此次开通新乡中亚班列，与郑州中欧班列实现了产品互补、错位发展，形成黄河两岸分别至欧洲和中亚两条国际贸易大通道，“对推动新乡融入‘一带一路’建设，打通国际运输通道，打造豫北重要交通物流枢纽中心，以及进一步促进郑新深度融合，都具有重要意义，同时也必将吸引更多人流、物流、信息流集群集聚”。

　　新乡经济技术开发区管委会主任王景书介绍，新乡中亚班列80%货源来自河南，其中大部分来自新乡，包括机械设备、耐火材料和轻纺等。“近一个月来，已确认货量160个标准箱。”王景书介绍，中亚班列（新乡至中亚5国）计划每周开行一列，每列50车，逐步实现“重去重回”，下半年将开行回程班列，年货物总运输量15万吨至20万吨。

　　“当前，有100多家企业通过班列向外运送货物。随着中亚班列知名度的提升，货运量还会不断增加。”王景书说，开发区将培育更多对外出口产品，提升开放型经济开发区的竞争力和带动力。（经济日报记者 夏先清 通讯员 史明阳）