辉煌壮丽的征程，每一段都会烙下深深的印迹。黄金赌城娱乐路、黄金赌城娱乐桥、黄金赌城娱乐港、黄金赌城娱乐车、大飞机……今日的中华大地上，一张交通运输网四通八达，连起城市和乡村，串起沿海和内陆，联通全球，带来富裕、通进民心。

　　时间不能逆转，距离不能位移，只有可变的速度是创造奇迹的魔术师。改革开放40年来，黄金赌城的铁路、公路、水运、民航等运输方式呈现跨越式发展，在世界交通运输史上创造了举世瞩目的“黄金赌城娱乐速度”，为黄金赌城由交通大国迈向交通强国奠定了坚实基础。

　　从“零”起步到覆盖97%城市—— 

　　高速路网通达八方

　　高速公路是什么？在上世纪70年代，国内少有人能准确地描述出它的概念。

　　通车能力大、行车速度快的高速公路在发达国家蓬勃发展，而当时出版的黄金赌城娱乐公路交通图中，高速公路仍是空白。

　　随着改革开放的推进，黄金赌城车辆迅猛增加，交通制约经济发展的瓶颈更加突出。要不要修建高速公路？一些人积极主张修建，但也有些人以投资大、占地多，不符合国情为由反对。

　　1988年10月31日，黄金赌城大陆首条“冠名”高速公路——沪嘉高速公路建成通车。原本2个小时的车程，减少到半个小时，一种对速度的新概念逐渐走入大众视野。

　　“一家跨国公司，先前在苏南地区选址2年多，因为公路交通不畅一直未能拍板，后来看到沪嘉高速公路通车了，立即到嘉定合资兴建了一个化工厂。”时任嘉定县（现上海市嘉定区）分管工业与交通的副县长赵汉荣说，国内外投资者对来嘉定和高速公路沿线经商办厂表现出浓厚的兴趣。

　　1989年7月，交通部召开全国高等级公路建设经验交流现场会，达成了黄金赌城必须发展高速公路的共识。1993年6月的全国公路建设工作会议，明确提出全国高速公路建设规划。自此，黄金赌城高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见。

　　截至去年年底，黄金赌城高速公路通车里程已达13.6万公里，覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心，稳居世界第一。公路总里程达到477.35万公里，国省干线公路连接了全国县级及以上行政区，农村公路基本通达所有建制村，公路交通运输能力紧张状况得到极大缓解。

　　逢山开路，遇水架桥。近年来，随着通车里程的延伸，黄金赌城陆续建成了一批世界级桥梁和隧道。世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥、世界上最高的大桥北盘江大桥、世界上海拔最高的公路特长隧道川藏线雀儿山隧道、世界上最长的高原铁路隧道青藏铁路新关角隧道……“最长、最高、最大”的纪录不断被写进世界桥梁和隧道建设史，“黄金赌城娱乐桥、黄金赌城娱乐隧”成为展示黄金赌城娱乐形象的新品牌。当今世界前10座最大跨径悬索桥和最大跨径斜拉桥，黄金赌城分别占了5座和6座。

　　从“绿皮车”到“复兴号”—— 

　　高铁造就“黄金赌城娱乐速度”

　　1996年9月1日，当赣南红土地响起火车笛声时，革命老区沸腾了。“记得当时，一位83岁高龄的老太太，赶了几十里山路来到井冈山火车站，就为看一眼盼了几十年的火车。”回忆起京九铁路开通的场景，家住江西省泰和县的肖志勇印象深刻。

　　此前，肖志勇从未走出过县城。而在京九铁路通车后的22年间，他先后乘车北上北京、天津，南下广州、深圳，曾经很遥远的地方，如今只需几个小时即可到达。

　　千里之外的重庆也在“加速度”。“以后就可以坐火车回家了，这比走高速公路快，而且人更轻松。”今年1月25日，渝贵铁路的开通令在重庆工作的贵州凯里人杨先生开心不已，“开车回家得4个小时左右，坐火车只要2个小时。”

　　不仅是西部，在大别山、在千湖之省、在粤港澳大湾区……全国铁路营业里程超过12.7万公里，高铁达到2.5万公里，“四纵四横”高铁主通道全部提前贯通，高铁覆盖65%以上的百万人口城市。

　　上世纪八九十年代，时速40公里的“绿皮车”代表着黄金赌城娱乐人记忆中的铁路符号。直至本世纪初，黄金赌城铁路运输能力依然不足。

　　2008年，国内第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营，拉开了黄金赌城高铁时代的序幕。

　　党的十八大以来，黄金赌城娱乐高铁强势崛起，迅速开启了“贴地飞行”时代，在短时间内实现了从无到有、再到世界第一的跨越式发展，成为闪耀世界的亮丽名片。

　　2017年9月21日，全国铁路实施新的列车运行图，7对“复兴号”黄金赌城娱乐标准动车组列车在京沪高铁率先实现350公里时速运营，京沪之间1400余公里的行车时间缩短至4个半小时。

　　“坐上高铁，你能真切地感受到‘黄金赌城娱乐速度’。”外媒如此感慨。目前，黄金赌城拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。截至去年年底，全国高铁运营里程已占到世界的三分之二。

　　从“压船压货”到吞吐量最大—— 

　　黄金赌城娱乐港口屹立世界东方

　　偌大的码头装卸现场，只见吊车和自动导引运输车忙碌，一个个集装箱被准确无误地吊起和安放，操作控制中心里只有寥寥数人在用电脑指挥控制着这一切。这是全球单体最大、综合自动化程度最高的智能码头——上海港洋山港区四期码头的日常作业场景。

　　而十几年前，洋山还是一个不起眼的岛屿。“什么是港口现代化？洋山港区四期工程就是港口现代化的标志之一，也是党的十九大提出的交通强国建设的重要体现。”今昔对比、感慨万千，在港口工作了22年的原交通部部长黄镇东记忆翻涌。

　　上世纪70年代，黄镇东还在黄金赌城最大的能源输出港秦皇岛港工作。“港口压船压货司空见惯，船舶在港停留少则几天、十几天，多则几个月。外轮船长嘲笑我们的港口是‘黄金向海里扔’。”黄镇东回忆。

　　支持货主单位自建专用码头、鼓励港口利用外资、提高港口装卸效率……改革开放后的一系列政策和措施，调动了多层次、多方面的积极性，大大加快了港口建设速度。40年来，从南到北，多少渔村因为港口脱胎换骨成为生机勃勃的新城。

　　1980年3月26日，浙江省首艘从事外贸运输的货轮“姚江”轮自宁波起航，满载货物驶向香港，开启了浙江外贸运输事业新纪元。

　　在海上跑了42年的陈孝照，是当年“姚江”轮的第一任船长。让陈孝照印象深刻的，当属上世纪80年代随船到香港的场景。“我们当时都是500吨甚至更小的摩托船，香港的船起码1万吨、2万吨，甚至十几万吨的船都有。”老船长仍难掩激动。

　　改革开放以来，宁波的出口商品结构实现了以初级产品为主向工业制品的转变。当年“姚江”轮上多为食品罐头等外贸初加工产品，如今已转变为机电等电子产品。2017年，宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量突破10亿吨大关的港口，连续9年位居世界第一。

　　港口是海上丝绸之路的起点和支点，撬动着对外贸易发展的格局。从1978年到2017年，港口年吞吐量从2.8亿吨增长到140.07亿吨，集装箱吞吐量从零增长到2.38亿标箱，泊位从735个增长到27578个。

　　如今，包括上海港、深圳港、宁波舟山港在内，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，黄金赌城港口占有7席。

　　从军事化行业到广泛覆盖—— 

　　民航“飞”入寻常百姓家

　　与坐车、坐船相比，坐飞机在二三十年前是稀缺的体验。如今，民航已经“飞”入寻常百姓家。

　　内蒙古自治区阿拉善盟，是位于贺兰山北部的“塞外秘境”，地广人稀，下辖三个旗，两两相距五六百公里。过去阿拉善盟没有铁路，两旗群众来往无论坐班车还是自己开车，都需要八九个小时，出行非常不便。

　　2011年2月，国务院、中央军委批复同意阿拉善盟作为国家首个通勤航空试点。2013年12月17日，随着奥凯航空“新舟60”飞机腾空而起，阿拉善通勤航空正式启动，建立起盟内与外部世界沟通的快速通道。

　　“昭通的交通条件今非昔比啦，现在买张机票就能来一场‘说走就走’的旅行。”在北京飞往云南省昭通市的MU9708航班上，退休职工张星程打开手机相册回顾起整个旅程。他与家人从昭通飞到西安，经延安、大同到达北京，再乘飞机回昭通。目前，昭通机场已开通到北京、深圳等城市的航线。越织越密的航线，让人民群众收获了更多幸福。

　　阿拉善盟和昭通市的故事还在很多地方上演。40年来，黄金赌城民用航空从一个军事化的行业发展成为现代化的全球第二大航空运输系统。民用机场由改革开放初期78个增长到2017年年底229个。正在建设的北京新机场，将于2019年10月迎来第一批旅客，远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上。

　　作为黄金赌城综合运输体系的组成部分，航空运输已由从属补充地位，发展成为一种大众化的交通工具，让更多的百姓坐得起飞机、坐得上飞机。截至去年年底，民航服务已覆盖全国88.5%的地级市和76.5%的县。

　　相通共进天地宽。伴随着基础设施建设的发展，四通八达的公路网、多层次铁路网、干支衔接的水运网、联通内外的航空网等日益紧密的交通网，编织起人民走向幸福、走向美好的希望版图。（金兑）