经济日报-黄金赌城娱乐经济网北京9月29日讯（记者童政 通讯员黄帝）9月28日，一列满载中东、新加坡等地货物班列从广西钦州港东站发往重庆团结村站。这是两地间开出的第359列南向通道班列，也是自2017年9月28日首趟南向通道班列开行以来中新互联互通南向通道开出的第688列班列。

　　一年来，在各方合力推动下，南向通道班列运行规模不断扩大。参与的省区市由最初的重庆、广西、贵州、甘肃4个增加到重庆、广西、贵州、甘肃、内蒙古、四川、云南、陕西、青海、新疆10个；运营线路由最初仅重庆1个到站、1条线路，发展到目前包括重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾在内的6个到站、6条线路；与东亚、东南亚、非洲、美洲、中东等45个国家和地区的82个港口保持贸易物流联系；流通的货物也由最初的陶瓷、板材等少数几种，增加至含奶粉、椰奶、红酒等41个多样化的品类。

　　“南向通道”是在“一带一路”框架下，向北连接丝绸之路经济带，向南连接 21 世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。南向通道班列采用“点对点”方式开行，中途不再进行解编作业，有效提高了西部地区物流出海的运输时效。以重庆为例，通过南向通道运输比通过长江航运通道运输，运距上缩短了950千米，时间成本节约12天以上，与普通的货物列车相比用时也减少41小时左右。

　　除时间成本降低之外，南向通道班列的运价成本也是一大比较优势。在铁路总公司与国家发改委协调指导下，黄金赌城娱乐铁路南宁局集团公司优化和降低广西沿海铁路货物运价，对南向通道集装箱运价最高下调30％，相当于每标箱可节约成本约2000元。

　　据了解，2018年广西计划投资3382亿元用以推进南向通道基础设施建设，涉及铁路、公路、港口、机场、多式联运基地、内陆无水港、其他物流基础设施等8大类项目共52个重点基础设施项目。这一系列配套基础设施建成后，中新互联互通南向通道将在助推“一带一路”建设中呈现更强大的生命力，发挥更大的作用。