图① 2019年1月21日凌晨，记者在采访北京春运第一班增开旅客列车K4051次。本报记者 高兴贵摄

　　图② 2017年1月14日，春运期间乘客在G1407次列车上通过手机点餐。 鲍赣生摄（中经视觉）

　　图③ 2006年1月22日，春运期间天津站广场售票大厅外购买车票的旅客排起长龙整夜等候。 杨宝森摄（中经视觉）

　　图④ 上世纪80年代初，唐山站在春运期间检查危险品。（北京铁路局供图）

　　从2019年1月21日起，为期40天的春运大幕正式拉开。春运首日，全国铁路预计发送旅客900万人次。广深港高铁香港段、杭昌高铁杭州至黄山段、京哈高铁承德至沈阳段等多条铁路新线迎来春运首秀。人们又开始踏上熟悉的回家路。

　　火车站、汽车站，回家的乘客熙熙攘攘；机场、码头，返乡的游子人头攒动……从拥挤不堪到步履从容，不知不觉我们的春运已经走过39年，这条回家的路虽然还可能遇到各种困难，但正变得越来越平坦。新科技的上线让春运出行更加便捷高效，新服务的推出让春运旅程更加舒适安全。

　　春运第一天，让我们一起探访春运现场，细数春运亮点——

　　复兴号加入临客阵营

　　经济日报记者 吉蕾蕾 仇莉娜

　　“印象中的临客列车都是绿皮车，没想到今天乘坐的临客列车竟是复兴号，太幸运了。”1月21日，带着5岁女儿回老家过年的吴彦宁兴奋地告诉经济日报记者，因为回家的日子是临时确定的，所以车票也是一周前才买，“之前担心买不到票，但事实上买票却很顺利，今天才知道原来是增加了临客列车。”

　　吴彦宁所说的临客列车，就是1月21日13时15分从北京南站开往岚山西的G4215次临客列车。列车使用CR400AF复兴号重联车体，全列定员1152人，全程864公里，单程运行5小时17分。

　　“今年是复兴号首次投入春运临客运输，就是为了让旅客共享铁路发展成果，让每一位旅客的出行体验更美好。”北京南站新闻发言人梁兆钰说。

　　“尽管今天是春运第一天，客流不算大，但列车上座率已经超过70%。”梁兆钰在接受经济日报记者采访时表示，1月21日北京南站预计发送旅客12.9万人次，同比增长20%。

　　梁兆钰介绍，春运期间，北京南站预计发送旅客482万人次，同比增长7.4%。客流最高峰日预计在2月2日至4日，这3天日均发送旅客将达18.7万人次。为了应对春运大客流，春运期间北京南站图定开行高铁列车达247列，日运能超过20万人次。其中，复兴号所占比例超60%，车型除“飞龙”“金凤”外，还包括复兴家族新成员——超长版17辆黄金赌城娱乐标准动车组列车。

　　除了复兴号以外，北京地区春运首趟增开旅客列车K4051次也于1月21日0时29分从北京站缓缓驶出。搭乘K4051次的张先生告诉记者，今年的车票比以往好买了，因为有了候补购票功能，今年只需提前两三天就能通过网络买到回家的票，非常方便。

　　搭乘K4051次的山东陈女士告诉记者，今年春运第一天的人没有那么多，也不拥挤，进站队伍井然有序，车站的环境也比以往更干净舒适，这让她的回家之旅变得轻松了许多。

　　“机器人服务员”亮相机场

　　经济日报记者 崔国强

　　1月21日上午，首都机场T3航站楼4层，喜庆的灯笼、大写的“春”字提示着春运开始了。春运第一天，旅客值机秩序井然，气氛显得格外愉悦。

　　“请问安检怎么走？”经济日报记者对着智能机器人“航小呱”提问，它眨着眼睛准确地作了回答。据首都机场工作人员冯瑞霞介绍，这个名为“航小呱”的机器人服务员具有显示航班信息、机场地图、值机办理流程、航空公司分布介绍等功能，将在春运期间扮演旅客的“指南针”。

　　除了机器人，志愿者团队也将在春运期间发挥作用。“我是下午两点的航班，请问最晚几点安检？”面对一位女性旅客略带焦急的询问，来自国航的青年志愿者看了一下手表给出了提示，同时为旅客指点她打算去的地方。除了国航青年志愿者，来自首都机场的“国门天使”志愿者们也在春运第一天忙得不亦乐乎。

　　在T3航站楼J区，准备乘当天下午航班飞往广州的旅客汤梦娟办好了20公斤全自助行李托运。“没想到这么快，感觉1分多钟就搞定了。”汤梦娟笑着说。

　　冯瑞霞介绍，首都机场在3座航站楼设置了179台自助值机设备，覆盖国内全部航空公司及部分国际及地区航空公司。同时，首都机场配备了多功能一体自助设备，具备自助值机、行李托运功能，旅客按照屏幕中英文双语及画面提示，即可完成“选座位”“打印登机牌”“打印行李条”“交运行李”一系列动作，实现“一站式”自助服务。

　　此外，出境旅客可以通过首都机场APP和首都机场官方微信实现“入境资料自助打印”。拍照自动读取护照信息，并让旅客在中文环境下完成入境信息录入，免去出境旅客在飞机上或到达后手动填写的麻烦，提高了出国办理相关手续的规范性和效率。

　　智能出行已成标配

　　经济日报记者 赖永峰 刘 兴

　　1月21日，江西南昌久雨初晴，春运大幕悄然拉开。当日，经济日报记者来到南昌站体验“回家”的感觉。

　　早上8点多，南昌火车站前人群快速流动，多而不拥挤。“没有想象的那么拥挤嘛。”一名旅客边说边向进站口走去。现在，乘客对“刷脸进站”早已熟悉，十几秒就能通过，进站口排队不超过5米。

　　如今，智能出行已成标配。在售票厅内，购票队伍并不长，大多数人选择了网上购票。越来越多的乘客也没有取票，而是选择刷身份证通行。今年南昌站设置人工窗口及自动设备共计110个，售票窗口、自动售票机均已实现微信、支付宝扫码支付功能。

　　“再过几天，全国首家自助无人售票厅将在南昌西站投入使用。”车站工作人员介绍，以后乘客只需输入本人身份证号码，通过人脸识别，便能自行完成取、售、退票等多项业务。

　　在候车室内，几名旅客拿着手机扫描一个名为“帮您行”的智能APP二维码，“这个服务就更加智能便捷了，上面不仅有车次查询、失物招领、正晚点查询等信息，还可以预约服务呢”。边聊着天，一名旅客边扫了候车厅按摩座椅的二维码，不一会儿座椅便开启了按摩功能。

　　上午9点11分，开往南昌的D6266次列车发车。这列环鄱阳湖的特色列车用6个多小时绕鄱阳湖一圈，途经九江、鄱阳、鹰潭、景德镇、婺源等16个市（县），一路串起名山名湖名村等众多景点，是名副其实的“观光环线”，春运期间也将成为一条繁忙的线路。

　　“这趟车上除了探亲的就是旅游的，有去爬庐山的，有去游鄱阳湖的。”D6266次列车长彭茗介绍说，作为首趟春运列车，该列车今天还会上演乘务员们精心编排的列车节目。9点30分，列车上响起了音乐，三名乘务员在车厢跳起了舞蹈《我与2035有个约会》，欢声笑语相伴回家路。

　　体验“一站式”水运服务

　　经济日报记者 杨阳腾

　　船舶水运是每年春运的重要一环。经济日报记者来到深圳蛇口邮轮中心发现，2019年春运第一天尚未迎来出行高峰，码头的客流量保持稳定，安检和通关工作运行有序。

　　来自东莞的尹女士第一次经蛇口走水运前往香港机场，再乘机去日本旅游。在邮轮中心，尹女士直接办理了行李托运和值机手续，到香港上岸后便可直接登机，行李无需中转将直达日本。尹女士告诉记者，这种一站式的服务极大地方便了出行。

　　据了解，为提升旅客出行体验，蛇口邮轮母港不断优化服务，除了一站式服务外，自2018年4月份起还实现了不间断通关，大大减少了排队验票过关现象。深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司副总经理赵敬华介绍，蛇口邮轮母港自2016年开港以来，不断优化旅客体验，完善场站内旅客指示系统，提供更多软硬件设施服务。2018年，蛇口邮轮母港全年旅客进出量已达到627万人次，创下历史新高。

　　安全出行作为春运的重要任务，蛇口邮轮母港早早做好了充足的保障部署。一旦春运期间出现旅客滞留和误船情况，蛇口邮轮母港港口运作中心已提前做好了相关处理预案及应急措施，确保旅客在节假日期间安全舒适便捷出行；设备检修人员将在春运期间全天候执守，同时实施安防专业化管理，旅客通关过闸时，将得到一站式测爆和安检查验。同时，蛇口邮轮母港还与当地公安部门建立了应急机制，确保及时沟通，为旅客出行安全保驾护航。

　　预计2019年春运期间，深圳蛇口邮轮母港水路运输旅客发送量将达到88万人次，与去年相比增加15%。同时，蛇口邮轮母港将增加113个班次，其中从蛇口母港到香港的航线增加57班，澳门航线增加32班，珠海航线增加24班。