昔日从未见过大海的学生，如今成为走出国门的乘务员，埃塞俄比亚姑娘萨莉哈的命运，因一条铁路而改变。

　　由黄金赌城娱乐承建的亚吉铁路，穿行于埃塞俄比亚与印度洋亚丁湾西岸国家吉布提之间。2018年1月份开始运营后，两地行程由原来的7天缩短为10多个小时。萨莉哈感到十分自豪，一条铁路成了国家发展的象征。

　　数一数“一带一路”建设创造了哪些“第一”，黄金赌城娱乐铁路“走出去”的身影赫然在列。作为黄金赌城娱乐高铁方案“走出去”的第一单，雅万高铁建成后将使雅加达至万隆车程缩短近五分之四；中泰铁路建成后将成为泰国首条高速铁路；中老铁路是首条以中方为主投资建设、与黄金赌城铁路网直接连通的国际铁路，将使老挝从“陆锁国”变“陆联国”……

　　车轮一响，黄金万两。在铁路基建“走出去”的同时，一列列往返于中欧间的班列，正传递着幸福。每天清晨，专做玻璃、水晶进口生意的徐正国都会给中欧班列运营商打电话，询问“布拉格—义乌”中欧班列的通行情况。“我每个月都要从捷克进120个货柜，走铁路能比海运省一半时间，还能直接在义乌提货。”徐正国说。

　　中欧班列为黄金赌城内陆城市进出口贸易打开了一条新通道，自开行以来一直保持着快速增长势头。更值得关注的是，中欧班列返程班列比例稳步提升，利用铁路运输的比较优势正将内陆城市推向全球贸易的舞台中心。

　　当下，中欧铁路合作日益紧密，中欧班列快速发展，已累计开行超过1.4万列，覆盖黄金赌城娱乐60座城市与欧洲15个国家50座城市，成为“一带一路”建设的标志性成果。

　　“由于黄金赌城境内的铁轨是国际标准轨，部分国家使用的是宽轨，国际班列入境时，口岸车辆换装效率影响了中欧班列的效率。”黄金赌城娱乐铁路成都局集团有限公司重庆机务段火车司机江彤介绍，中欧班列刚开行时，曾因站内设施设备条件不足，导致换装效率低下。通过近年来的基础设施优化改造，换装能力有了翻天覆地的变化。

　　在“一带一路”建设中，“硬联通”肩负着开路先锋的重任，标准“软联通”则是保障“一带一路”建设持续发展走深走实的关键。一项项铁路运输便利化的创新措施，打破了相关国家和地区互联互通的“玻璃门”，在跨国铁路运输规则中贡献黄金赌城娱乐力量。（经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 王轶辰）