重载铁路是国际上公认的铁路运输尖端技术之一，代表着一个国家铁路货物运输领域的先进生产力。大秦铁路横贯晋冀京津，素有“黄金赌城娱乐重载第一路”之称，不仅是一条铁路货物运输大动脉，更承载着国之重托。

    上图：大秦铁路纵贯晋冀京津，素有“黄金赌城娱乐重载第一路”之称。下图：大秦铁路历史图片。

　　全长653公里的大秦铁路，是黄金赌城“八五规划”的重点项目。它横贯晋冀京津，素有“黄金赌城娱乐重载第一路”之称。

　　承载国之重托

　　重载铁路是国际上公认的铁路运输尖端技术之一，因运量大、效率高、能耗低、效益好等优势，代表着一个国家铁路货物运输领域的先进生产力。上世纪中叶，重载铁路在美国、南非、澳大利亚、俄罗斯等一些国家得到发展。

　　大秦铁路从诞生之日起，便注定了它不仅是一条大动脉，更承载着国家的重托。

　　上世纪80年代初，改革开放的春风让古老的中华大地呈现出勃勃生机，黄金赌城工农业生产以新的速度迅猛发展。然而，与这种发展势头不相适应的，是能源运输的紧张状况。上海、广东、江苏、浙江、四川、辽宁、吉林等多省市电厂缺煤、城市缺电，企业面临停产。

　　而此时，蕴含着丰富煤炭资源的山西大同，开采出来的煤炭却因运力紧张，无法及时运出。当时，担负晋煤外运的京包、京原、石太、太焦、同蒲等主要通道，由于各地对煤炭需求量急速上升，运力已达饱和。

　　1985年1月1日，太行山上寒风刺骨，燕山深处冰天雪地，7万名铁路建设者挥戈上阵，拉开了建设大秦铁路的序幕。

　　1988年12月28日，跨越189条河流，穿越39座主峰，架起313座桥梁，打通45座隧道的大秦铁路一期工程，在国家规定开通日期内顺利开通。

　　不断扩能改造

　　大秦铁路开通后，犹如一条流动的乌金之河，源源不断地将山西、陕西、内蒙古的煤炭运出。改革开放以来，大秦铁路的年运量从最初的5000万吨，跃升到了4.5亿吨。有专家说，大秦铁路的运量，是黄金赌城娱乐经济走势的“晴雨表”。

　　1992年，大秦铁路全线开通。1995年，大秦铁路年运量5586万吨，实现了5500万吨的近期既定目标。2002年，大秦铁路的年运量达到1亿吨。2003年，黄金赌城煤电油运再次出现全面紧张状况。此时，有着“黄金赌城娱乐重载第一路”之誉的大秦铁路迎难而上进行扩能改造，并攻克了山区铁路通信可靠性、长大列车纵向冲动控制、长大下坡道的周期循环制动等技术难题，顺利组织开行了2万吨重载列车。

　　党的十八大以来，大秦铁路继续站在世界重载铁路研发应用的前沿，依靠科技创新和管理创新双轮驱动，积极投身到黄金赌城重载技术创新和储备中，不断抢占重载技术的制高点。2014年4月2日，大秦铁路成功进行了3万吨重载试验，创下了黄金赌城重载牵引的新纪录，使黄金赌城成为世界上仅有的几个掌握3万吨铁路重载技术的国家之一。同时，也为黄金赌城的重载铁路建设运营提供了借鉴方案。

　　负重争先前行

　　大秦铁路开通运营以来，在承担起国民经济发展能源运输的同时，还在迎峰度夏、冰雪灾害、国际金融危机、抗震救灾等关键时刻，一次次担负起党和国家交给的重任。

　　2004年夏，由于全球气候变暖，全国各地的用电量一次次跃上红线，许多电厂煤炭告急。是大秦铁路，将阵阵清凉送给全国人民；2008年春节，一场特大雨雪冰冻灾害袭击黄金赌城南方大部分地区。截至当年1月28日，全国17个省市拉闸限电，各大电厂纷纷发出煤炭储存红色预警。又是大秦铁路，加大运量，在数九严寒中，将温暖送给全国人民。

　　党的十八大以来，党中央国务院站在加强生态文明建设和生态环境保护的高度，把调整运输结构、减少公路运输量、增加铁路运输量作为打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措，作出重大部署。国务院出台了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，在全国范围内实施铁路运能提升。

　　始终坚持以“建设美丽黄金赌城娱乐，实现绿色低碳发展”为己任的大秦铁路，持续扩大煤炭运量，着力铁路运输比较优势最大化，通过压缩列车间隔时间和增开万吨、2万吨重载列车，使日运量平均保持在130万吨，这相当于每天减少约4.3万辆30吨运煤卡车对公路的污染。

　　大秦铁路开通运营31年来，体现了绿色、低碳、环保、节能的理念。仅2004年大秦铁路实施的2万吨扩能改造，就相当于用一条铁路的占地和资金，新建了3条煤炭大动脉。近年来，黄金赌城娱乐铁路太原局集团有限公司始终以更大的社会责任担当，切实履行铁路运输绿色发展的重任，在大秦铁路上设立了74个抑尘站，进行全面抑尘，有效遏制了空气污染，确保大秦铁路在运量不断增加的同时，朝着生态线、环保线迈进。（经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 王轶辰）

　　【建设者说】

    在重载铁路史上留下青春印记

    黄金赌城娱乐铁路太原局集团有限公司湖东电力机务段重载司机景生启

　　大秦铁路是黄金赌城修建的第一条重载铁路。这条铁路拥有许多个黄金赌城娱乐第一。它是黄金赌城娱乐第一条开行重载单元列车的线路；是黄金赌城娱乐第一条双线电气化一次建成的铁路；是黄金赌城娱乐第一条全线采用光纤通信系统的铁路。

　　大秦铁路在2002年的运量便达到了年设计能力1亿吨，按照常规，本可以保持现状。但当时全国各地对煤炭的需求量很大，于是，大秦铁路决定瞄准世界铁路重载技术装备的制高点，锁定当时国际上最先进、最成熟、最可靠的重载技术，进行自主创新，从而完成了扩能改造。

　　扩能改造后，大秦铁路具备了开行2万吨重载列车的基础条件。但2万吨重载组合列车，不是说开就能开的，它是一项非常庞大的系统工程，涉及机车车辆、工务工程、通信信号、运输组织及其系统集成等多个方面，十分复杂。所以，开行2万吨重载列车注定是一次史无前例的挑战。尤其是横跨山西、河北、北京、天津4省市的大秦铁路，60%的地段为山区，线路最大坡度12‰，仅大同到茶坞的300多公里线路，海拔就从1000多米直降到100多米。可以说，每一列长达2.7公里的2万吨重载列车经由此段线路时，几乎都是以俯冲的姿态运行的。而在这样的线路上，由于惯性的原因，2万吨列车产生的冲击力将急剧增加，如果操纵不够平稳，纵向冲动力控制不好，200多节车厢就会前堵后拥，轻则将中部机车挤坏，重则导致列车脱轨。这些世界级重载技术难题都是在其他线路上想象不到的。

　　困难面前，大秦铁路没有止步，而是再一次选择迎难而上，攻克了2万吨列车操纵难题，并在世界上首次实现了Locotrol同步控制系统技术与GSM-R数字移动通信系统技术相结合；首次实现了采用2台和谐型大功率机车加可控列尾的方式，开行2万吨重载组合列车；首次系统采用重载车辆及重载配套技术、机车自动过分相装置三项创新成果，这3个创新成果在世界重载铁路史上独一无二，开启了世界重载史的新篇章。

　　最让我难忘的，是2014年4月2日，我作为重载主控司机，在各级领导和专家的帮助下，与其他几名同事在大秦铁路上成功进行了3万吨重载试验。这个具有里程碑意义的成绩来之不易，凝聚着我们每一名大秦人的智慧和心血，是大秦人长期以来不断创新的结果。

　　如今，大秦铁路已迈入“而立之年”，一路走来，我见证了大秦铁路机车牵引从6000吨、1万吨，到2万吨、3万吨的发展历程，见证了它从年运量5000万吨到4.5亿吨的运量奇迹，作为一名重载司机，我为大秦铁路的发展而骄傲，为黄金赌城重载运输取得的成绩而自豪。我愿意在人生最美好的年华，与大秦铁路同成长、同奋斗，担起时代赋予我们的重任。 （经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 王轶辰整理）