北京大兴国际机场从2014年12月26日举行开工典礼，到2019年5月13日真机试飞，到2019年6月30日全面竣工，再到将于近日全面通航……其建设凝结了建设者的心血与奉献。

　　大兴机场定位是大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，承载着千百万旅客顺利出行的美好愿望。而这正是大兴机场一线建设者们夜以继日、不知疲倦的强大动力。

　　2019年4月30日，大兴机场航站楼核心区工程完工，开始转入设备调试和验收阶段。在航站楼中，建设者依然忙碌着。“地板的这个缝隙，怎么解决？”在三层的值机柜台地板安装区域，航站楼核心区工程项目经理李建华叫住了工人邓乔平。邓乔平每天要安装12平方米的地板，地板之间的缝隙，让李建华不放心。“切的时候要用点水，打胶的时候也不能打死，边上也要用不锈钢再收一下。”李建华蹲在邓乔平身边给出意见，直到问题全都解决才离开。在别人看来，建设航站楼核心区完工代表最辛苦的时刻已经过去，但李建华不这么认为。他每天仍会在航站楼的工地里来回巡查，争取将工程做到零缺陷。

　　5月13日，大兴机场展开真机试飞。建设指挥部飞行区工程部的业务经理董家广在朋友圈表达了自己的喜悦：“试飞终于成功了，飞行区真给力！”

　　“我就是飞行区的大管家，试飞成功是我们团队的心愿啊。”董家广作为有着多年党龄的“飞行区大管家”，他带出了一个由8人组成的“起航蓝天班组”，并不断鼓励成员大胆创新。

　　要大胆创新，就要有格外敏锐的眼光，还需要耐心的钻研。在建设飞行区的过程中，经过周密思考和进行工程测算后，董家广发现临时性道路总建设长度需要30公里，后期拆除又会造成巨大的浪费，于是他向指挥部提出以永久代替临时的解决方案，此方案经过充分论证和研讨后被采纳。经过测算，仅这一项改动就节省了建设经费3000万元。

　　安全检查是机场空防安全的地面重要保障环节，只有基础建设好了才能保证日后机场围界安检工作顺畅运行，航班保障有力。但安全检查设备建设是一项“苦差事”，经常面对漫天黄土，而首都机场航空安保公司高级安检员柴彬却说自己乐于“吃土”。

　　得知单位即将选派人员前往大兴机场参与安检通道建设和运行筹备工作，柴彬主动向上级领导递交了申请。“飞行区道口是机坪施工运输车辆的必经之路，这些大型运输车辆每次从车检通道经过的时候基本上都会卷起一阵尘土，头发上、嘴里、衣服、鞋面都会落上一层土。刚到施工现场时每天都换衣服，之后干脆就固定了一身工作服，安心‘吃土’了。”柴彬笑着说。

　　为了做好机场试飞期间的安保工作，柴彬和现场负责的同事在机场管理机构的统一调配下，提前一天对飞行区实施了24小时管控，对跑道进行了清场作业，在关键地点布设了岗位，防止无关人员和车辆进入红线区域。功夫不负有心人，终于确保了真机试飞期间飞行区的绝对安全。

　　大兴机场的建设者们告诉记者，参与大兴机场建设，既是责任，也是荣耀，能亲自见证这个伟大工程的顺利竣工和开航，再苦再累也值得。在大兴机场即将全面通航之际，向这些默默奉献的建设者们说一声：感谢你们的辛勤付出，辛苦了！（经济日报记者 崔国强）