李营站车站值班员刘海波（左）和同事正在进行接车作业。经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 佟明彪/摄

　　经济日报-黄金赌城娱乐经济网北京1月23日讯（记者 佟明彪）“D734,预告。”“黄村方向，D734开过来，2道通过，去白盆窑线路所方向。”“黄村方向，D734，2道，白盆窑线路所方向通过开放信号。”“执行。”“黄村方向，D734，2道，进出站信号好了。”随着一声声指令的传达和完成，李营站车站值班员刘海波和他的同事们开始了一天的工作。

　　李营站。经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 佟明彪/摄

　　李营站位于北京市大兴区境内，是隶属于双桥站管辖的京九、京雄、大李线四等中间站，说它是“幕后兵”，是因为李营站并不办理客运业务，主要负责接发列车作业。在京雄高铁北京西---大兴机场站先期开通后，一夜之间成为普高结合的交通枢纽站。

　　一趟货运列车通过李营站。经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 佟明彪/摄

　　李营站站长肖永贵介绍称，李营站共有职工24人，每天接送客货列车60余趟。每个值班班组四人，包括一名车站值班员，一名操纵助理值班员，两名外勤助理值班员。

　　李营站员工们利用业余时间养的鸡和鹅。经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 佟明彪/摄

　　“站里人少，就得更像个家。”肖永贵对同事的关怀就像个大家长。不仅带领同事们在业余时间养起了鸡和鹅，种起了菜地，逢年过节还要亲自为大伙下厨。多年来，李营站的工作人员以“接地气、聚人心、保安全、促稳定”为车站文化理念，把李营站打造成了“领导放心、职工满意”的中间站。

　　一趟列车通过李营站。经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 佟明彪/摄

　　随着京雄高铁的开通，李营站采用了目前新型的CTC列车指挥系统，在保障列车安全和操作便捷性上有了很大提升。“为了尽快掌握新系统，我们全站人员当时都是提前半小时来看上一班的同事操作，这样下来，我们所有人用了20天就基本掌握了。”肖永贵称。

　　一趟高铁列车通过李营站。经济日报-黄金赌城娱乐经济网记者 佟明彪/摄

　　2020年，京雄高铁迎来第一个春运大考，李营站不仅要肩负起京雄高铁、京九线旅客列车的接发，也肩负着见缝插针式有效协调大李线货物列车的运行。责任之重、使命之大，是小站从成立以来前所未有的。